日产进口轿车有哪几款 雷诺“怪异”MPV，双开门，无框玻璃，这就是法国人的浪漫？

日产有很多进口车型，比如Toure、gtr、juke、进口hacker、进口金科、进口楼兰等等。

日产的TOOL是很多喜欢越野车的朋友特别熟悉的一款车。是大型越野车，越野能力也很强。

Toure配备了两台发动机，一台是4.0升自然吸气发动机，另一台是5.6升自然吸气发动机。

4.0升自然吸气发动机为v6发动机，最大功率205kw，最大扭矩394Nm，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩转速4,000rpm。这台发动机配备了缸内直喷技术。

与这台发动机匹配的是一台7速自动手动变速箱。

5.6升自然吸气发动机为v8发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，最大功率转速5,800rpm，最大扭矩转速4,000rpm。这台发动机配备了缸内直喷技术。

与这台发动机匹配的是一台7速自动手动变速箱。

Toure的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用双叉臂独立悬架。

Toure配备了全时四轮驱动系统，并使用了无负载车身。

如果你对图雷感兴趣，可以试驾一下。

百万购车补贴

国内能买到的好车实在太少了，就以中型车领域来说吧，主流的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L现在实在是没什么个性，动力也是用的所谓的1.4T、1.5T、2.0T，基本没什么乐趣可言，因此只能算是初级的买菜代步车。

再有就是凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、捷豹XEL等车，它们虽然名气没BBA那么大，但各自也还算坚守了自己的一些东西。当然，由于它们是二线豪华品牌车型，所以销量也不怎么样，严格意义上来说是被市场给搞的摸不着头脑了，因此也算不上好车。

那既然这样，什么才是好车呢?今天我就来给大家推荐3款进口好车，它们中有的让人心驰神往许久，如果国内有幸见到这些车型，那证明车主还是很懂车的，下面就让我们来看看。

第一款，阿尔法·罗密欧Giulia

指导价：37.98-125.98万元

排量：2.0T、2.9T

独特的外形设计、象征性能的十字架与龙形蛇组成的车标、简约但又处处透露着与众不同的内饰设计，这些元素放在一起就组成了让人心驰神往的 阿尔法·罗密欧Giulia。说到Giulia车型，有人说它比3系更运动、极限也更高，也有人说它是最独具一格的运动中型轿车，一颦一簇都像极了一件艺术品，这是属于意大利人的骄傲，也让国人为这款车所深深着迷。

在国内，通过进口的形式我们可以买到2.0T的阿尔法·罗密欧Giulia，但却极少看到拥有2.9T(法拉利发动机切掉两个缸而来)发动机的Giulia驰骋在道路上。当然，起步97.98万元的售价完全让国内的一众土豪们可以拥有更多选择，所以这大概也是我们在国内见到它的几率如此之低的原因之一吧。

要知道，这台2.9TV6双涡轮增压发动机，最大功率可达510马力，峰值扭矩600牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速仅需3.9s。此外新车还匹配了主动悬架、驾驶模式切换、可变排气等配置。可以说，2.9T的Giulia就是一台换了壳的法拉利，而匹配其高昂的百万售价也不过是常规操作而已。进口网

或许是因为全新M3/M4的名气更大，也或许是阿尔法·罗密欧注定就代表小众，未来如果能有幸在街道上见到一台2.9T的Giulia，那我一定选择跟它的车主交个朋友，并寒暄地问候上一句：哥们，你真懂车。

第二款，起亚斯汀格(Stinger)

指导价：27.98-31.98万元(已停产)

排量：2.0T、3.3L

如果说韩系现代起亚在华投放的那些车型都是一些普通的家用买菜代步车，那起初于2017年11月底通过进口形式进入到国内的起亚斯汀格(Stinger)就能够算得上是起亚在性能车领域的诚意之作了。我不知道你们对Stinger这个字母有什么认知，但我只知道它的中文名意思是"毒刺"，同时它也代表着美国研制的便携式防空导弹等等。当然，来到国内起亚也给它用上了一个更合乎国情的名字，起亚斯汀格。

虽然到2020年我们已经买不到进口的起亚毒刺车型了，但在2017年底的时候我们是有机会的。当时起亚官方还给它定出了27.98-31.98万元的售价区间，虽然只有区区两款车型，但它的到来还是让人们大吃一惊。外形上的高颜值自是不必多说的，整体看着极其富有攻击性，前脸也是布满了进口气，性能范十足也兼顾立体感。内饰也是运动化设计，看上去简洁舒展大气，很有德系性能车范。

最后的动力方面，起亚为进口至国内销售的Stinger搭载了一台2.0T发动机，最大功率256马力，峰值扭矩为353牛·米，传动方面匹配8速手自一体变速箱，并采用前置后驱布局。另外，这台车在国外还有一台3.3L的双涡轮增压V6发动机，最大功率高达370马力，最大扭矩则达到了510牛米，并匹配了四驱系统。

很多人说，起亚应该把这台发动机给带过来，但事实证明那不过是国人口嗨而已。而最后的销量也让起亚彻底对国内性能车市场失去了信心，没过多久，斯汀格就停产了，也留给国内懂它的车迷无尽遗憾。

第三款，捷尼赛思G70

指导价：

排量：2.0T、3.3L、2.2L

说完了起亚，其实现代也有一款中型车不得不被我们所提及，那就是前天才刚刚发布的新款捷尼赛思G70。作为一款新车，捷尼赛思G70给人的感觉十分惊艳，好看之余也浑身透露着质感，让人不得不对韩系车的设计与制造工艺再次刮目相看。

近些年以来，韩系车在国内的发展步伐确实有一些缓慢，但放眼整个全球汽车市场，韩系车里的现代起亚仍然是全球第五大汽车集团，所以对于韩系车的实力其实我是并不质疑的，这点也始终是咱们的国产车需要学习的地方。那看到这台G70车型，不管是新款还是以前的老款，其实国内的能见度都是非常之低的。由于北京现代并没有大批量进口引进，所以国内用户买它也就相对比较困难了。再加上现代并没有大力宣传捷尼赛思(以前叫捷恩斯)品牌，因此受众也就更少了。

我们再来看看新款捷尼赛思G70的外观内饰，从外观来看颜值是挺高的，妥妥的韩系高端豪华车。内饰也是比较上档次的设计，配色很高级，彰显了豪华感与时尚感。动力上提供2.0T、3.3升V6双涡轮增压发动机以及2.2T柴油发动机供消费者选择，最大功率分别为252马力、370马力以及202马力，同时还提供四驱版本车型。总的来说，如果捷尼赛思G70未来入华，那该车的受众还是很多的，届时就看售价会是多少了，拭目以待吧。

最后，我认为以上三款车型都称得上好车，如果咱们有幸在国内见到这些车型，那证明车主还是挺懂车的，你们觉得呢?下方说说吧，咱们一起交流探讨下。

(优视汽车大卓编辑报道)

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雷诺“怪异”MPV，双开门，无框玻璃，这就是法国人的浪漫?

法系汽车品牌往往会带来一些让人出乎意料的新设计，比如在雷诺汽车旗下，曾经就有款销量相当不错的MPV车型，这款车名为雷诺AVANTIME，从外观方面看，确实难以分辨这到底是一种什么车型，只看前脸的话确实很像传统的轿车，但是车身侧面显然比轿车更加厚重，车辆尾部更是搞成了一个非常奇特的后尾箱造型，接下来我们就看看这款车有什么出色的设计。

首先从外观方面看，车头正面就很独特，除了中间的进气中网之外，大灯上方还有两个类似眉毛一样的进气口。车辆a柱两侧分别搭载了两块超级巨大的三角窗，这种设计在MPV领域非常常见，能够有效消除a柱盲区的存在。车身侧面就比较难以理解了，作为一款MPV车型，雷诺设计师却偏偏没有给他设计侧滑门，不仅没有侧滑门，设计师还打造出了双门配置，车身侧面看上去和跑车类似，就连车玻璃也搞成了无框玻璃。

这款车最大的辨识度就来自于车尾，船尾部并没有一个圆滑过渡，反而搞成了一个台阶的样式，这样确实可以在一定程度上减少车尾的紊乱气流，对于风阻系数是有一定帮助的。但是这种造型实在太过奇特，在其他品牌车型当中几乎见不到。另外这款车很早就已经开始采用分体式后尾灯，而且当时这种造型相当潮流，基本上都是由三角形组成，现在看也是有点科幻的。

打开车门之后才是震撼的开始，法国设计师确实很有一套，车辆的中控台面采用了极简主义设计，几乎看不到什么机械按钮，当时搭载了一块5英寸液晶显示屏，虽然分辨率很有限，但是已经可以支持GPS导航功能。驾驶员正前方只能看到光秃秃的方向盘，并没有安装传统的汽车仪表盘，反而把转速表和速度表都放在了中控区域，这种设计可能会不利于驾驶员读取信息，但是这样做确实让整部车的左右达到了完美对称。

这款雷诺车型的尺寸并不算大，长度达到4642mm，轴距则达到2700mm，在这样的情况下搭载两排座椅是绰绰有余的，不过法系车有一个通病，那就是不习惯采用后独立悬架，因此这款车也是非常经典的扭力梁悬架。这款车入门级别就已经搭载2.0升自然吸气发动机，极限输出163马力，而高配版本搭载了3.0升自然吸气发动机，输出达到207马力，最高车速甚至可以达到220公里每小时，在MPV车型当中算是速度比较快的。

目前这款车已经停产，但是这样的车型最能够代表法系浪漫设计，也许这种怪异的造型就是法国人的浪漫，不愿意模仿他人，总是要做出自己的个性时尚，直到如今法系汽车品牌依然在我行我素，外观和内饰都有自己的设计特色。

问题来了，你觉得这款法系MPV好看吗?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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