颜值性能兼顾 三款最美猎装车型推荐（能否继承R36衣钵？大众新款Arteon R猎装车海外开售）

易车原创

19世纪初，第一次工业革命已发展近半个世纪，彼时正处于维多利亚全盛时期的英国贵族们有着花不完的闲散时间和财富，狩猎就成了极具贵族气息的有氧运动之一。而这也是Shooting Brake一词的由来，那是专指为狩猎而打造的，兼具强壮马匹、坚韧底盘以及私人定制奢华内装的马车——某种意义上，Shooting Brake这一概念比内燃机出现得更早。

从19世纪到21世纪，猎装车型也一直保持着自己的本心：美是第一要素，除了美之外，还要更为全能。今天我们就带来三款目前在售的，颜值与性能兼顾的猎装车型，按照价格从低到高排序，他们分别是：最近十分火热的新能源车型

极氪

001、2022款

奥迪A6

allroad以及2021款

Panamera

Sport Turismo 2.9T。

官方指导价：29.9-36万元

作为新能源品牌中目前唯一采用猎装造型的车型，极氪001在上市之初可谓吸引了无数眼光，那么在

极氪

眼中应该如何诠释“Shooting Brake”这个词呢?

我们看到这台车第一时间想到一个词是“优雅”，这得益于其超越常规的尺寸：

极氪

001的三围尺寸达到了4970*1999*1560mm，而轴距更是突破3米，达到3005mm，要知道这并非是一台三厢车，其定位虽然也是中大型车，但宽度可比同为中大型车的

奥迪A6

Allroad的1886mm宽多了，甚至超越了高一个级别的

Panamera

4 Sport Turismo 2.9T车型。

也正是得益于如此宽的车身尺寸，所以当极氪001的空气悬架调节至最低时，从正面看去宽体低趴的感觉十分明显，再加上分体式头灯以及前保险杠横向的视觉效果，气势十足。

来到车身侧面，21英寸的轮圈即使放在如此长的车身比例中都显得很大，且可选装22英寸的轮圈，气势更为出众。不过并没有采用传递锐利气质的贯穿式腰线，而是以复杂的型面和倾斜度较大的D柱来营造优雅的感觉，车身侧面细节也比较丰富，无论是D柱上的黑色饰条还是隐藏式门把手，亦或者是延伸至侧面的尾灯组，这台车在外观上的精致程度显而易见。

车辆尾部的亮点在于尾灯组的造型以及内嵌于尾灯中的ZEEKR品牌logo，而上方设计了一道具有空气动力学效果的扰流板和用于辅助驾驶的摄像头，尾灯并没有采用完全熏黑的处理，但反而这样辨识度更高了。

内饰部分就得好好说道说道，我们可以很明显看出目前中国新能源势力对于内饰的理解是和前面传统豪华的猎装车型截然不同的。整体的设计元素十分简洁，屏幕的边框很窄，各种材质并非是简单的拼接，而是做了颇具层次感的处理，无论是翻毛皮还是激光蚀刻的装饰板，都能很好提升车内的档次感，这台车的内饰并没有想着去体现猎装属性，而是依旧在传递着外观中优雅的气质。

这里需要提一下极氪001的智能座舱，毕竟作为一个纯电新生品牌的首款产品，智能化一直是这个价位消费者们关注的，和前面两者的目标消费者不同，这台车从价格上就能受到很多年轻人的关注。

极氪001智能座舱的硬件主要由15.4英寸中控悬浮触摸屏、14.7英寸HUD、触控方程式方向盘和8.8英寸的仪表显示屏组成，屏幕素质自然不用多数，分辨率和流畅度都是一流，还搭载了5G+WIFI6的高速网络。不过目前也有车主反映车机卡顿的问题，我也看了一下很多属于软件适配的范畴，待后期OTA推送解决即可。

当然，作为一款打头阵的重磅产品，极氪001在营造高级感方面花费了不少心思——既不能无脑堆料，也不能过于朴素，所以

极氪

001从我们的感官上下手，音响选用了雅马哈12扬声器音响系统，配合动态的环绕式氛围灯以及车载自然香氛系统，从听觉、嗅觉、触觉、视觉等多个方面来提升档次感。作为一个不到30岁的年轻人，我 还挺喜欢这套配色素雅，但用料够顶的内饰的。

在大家更为关注的动力和续航层面，极氪001同样给出了十分亮眼的参数：双电机版本最高能提供400kW以及768N·m的动力输出，3.8s就能将这台纯电动车推至100km/h的时速。

续航表现上，极氪001搭载了86kWh以及100kWh的三元锂电池包，最长续航版本的车型能达到712km的NEDC续航成绩，这在同级别中同样处于顶流水准。空气悬挂的搭载也让这台车的应用场景更为广泛，这套五档可调的空气悬架可以实现117-200mm的离地间隙变化，SUV能走的路这台车也能走。

车型推荐：

极氪001全系共三个版本，由于其采用了定制化选装服务，所以我们也只能针对各个版本基础指标来进行推荐。其实从逻辑上，

极氪

001给大家的选择非常简单：动力强续航短，选择长续航双电机WE版，续航长动力差点则选择超长续航单电机WE版，而动力和续航全都要就选择顶配的超长续航双电机YOU版即可。

官方指导价：58.18-60.48万元

早在2000年，

奥迪

就已经基于C5平台推出了第一台Allroad quattro，二十年后，

奥迪A6

allroad依然活跃在舞台上，给予那些在实用与驾趣之间徘徊的人们念想。

奥迪A6

，这个国人再熟悉不过的名字，后面加上Allroad之后宛若新生。当然，进口的

奥迪A6

还有Avant版本，但是既然我们本篇介绍的猎装车辆，那么卓越的动力必不可少，所以搭载2.0T发动机的Avant也自然被排除在外。

外观方面，虽然前脸依旧是大家熟悉的奥迪家族式设计，甚至连灯组都和现款的A6L相同，但是进气格栅处六道竖状的镀铬饰条以及银色的前唇让它与普通的A6L区分开来，没有了精致的格栅装饰，

奥迪A6

Allroad的前脸透露出一股粗犷的气息，但是这反而是适合Allroad的样子，它并不像前面的

Panamera

Sport Turismo车型那样“精英”，但很显然，它更适合去跨越泥地和山路。甚至车身侧面底部的CROSS套件，让你也不用担心卷起的泥沙划伤漆面，这台车并不精贵。同时，基于中大型车底盘衍生而来的

奥迪A6

Allroad，长车身以及低趴感使得车身线条有着极其舒展的气质。

内饰部分，依旧是熟悉的三联屏，横平竖直也十分有奥迪的风格，但是这套内饰总归不算新了，在材质上也没有和现款A6L拉开差距。深色的木纹饰板偏老气了一些，好在可以选装浅色饰板，做工上保持了豪华品牌该有的水准，这套内饰显然不是为年轻人准备的，但是

奥迪A6

Allroad本身的目标人群也并非是更注重科技感和新鲜感的年轻人。

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日前，我们从相关渠道了解到，大众新款Arteon R系列已在海外开售。其中，Arteon R起售价为61484.87欧元，约合人民币48.8万元;Arteon R Shooting Brake车型起售价62347.56欧元，约合人民币49.5万元。相比之下，笔者当然更关注Arteon R Shooting Brake。看到那骚气十足的车身线条，以及那如海洋般湛蓝的车身，还有跟车身同色的刹车卡钳，都让我想起了曾经的“Dream Car”——R36。

在笔者心中，一台高性能的“瓦罐”就是自己最理想的“买菜车”。而在“Dream Car”车库中，奥迪RS6拥有至高无上的地位，当然售价也是“至高无上”。而如今，这台Arteon R Shooting Brake，应该就是RS6的完美“替代品”。

外观部分，新车前脸最大的亮点当然是贯穿式“L”型日行灯。而保险杠部分采用了更为夸张的运动造型，作为R高性能车，散热口的面积也非常大，这让Arteon R Shooting Brake的前脸显得十分霸气。

侧面和尾部才是Shooting Brake车型的精华。B柱往后的线条非常流畅，而且溜背的设计也非常明显，这让新车的侧面显得动感十足，就像是随时蓄势待发，准备攻击猎物的“猎豹”。当然，Shooting Brake车型原本的用途，就是拿来装猎物。所以，这台Shooting Brake拥有565L的后备厢容积，放倒第二排后能扩展到1632L。

单纯从设计美感的角度看，其实Arteon R Shooting Brake并不完美。从侧面看，它的车厢占比有些大，如果能将车头再设计得长一点点的话，就更加完美了。不过，当我看到那20英寸的轮圈，蓝色的卡钳，双边双出的排气，以及车尾上翘的“小鸭尾”时，根本就不会在意这些细节缺憾。

不久前，国内的大众CC车系也刚刚推出了新款车型，并且引入了新款CC猎装车。只不过，相比原汁原味的Arteon Shooting Brake，国内的CC猎装车加入的跨界风格套件，十足是“画蛇添足”，完全破坏了Shooting Brake车型的美感。

内饰反而没有太多可讲的，作为R高性能车型，当然少不了R标识的三辐式方向盘、一体式运动座椅。而10.3英寸的全液晶仪表以及最大可选装9.2英寸的中控屏，看起来就是典型的“大众风格”了。

动力部分，现在全新的2.0T EA888 Evo4引擎撑起了大众R部门的门面，最大功率达到320马力，最大扭矩420牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

目前，按照大众集团内部的定位，大众R部门的定位要高于奥迪S部门半个级别。像用在Arteon R Shooting Brake上的麦格纳四驱系统，就带有R-Performance扭矩矢量控制，这是大众R部门所独占的技术。这个扭矩矢量控制技术，可以根据驾驶情况让扭力在前后轴以及后轮之间进行智能分配，可提高操控稳定性。

鹏友说：

此前，有消息称明年大众将会引进原汁原味的CC猎装车，也就是不带跨界套件的版本。到那时，这台Arteon R Shooting Brake会否一同被引入?我们拭目以待。

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?八年前上牌的比斯开蓝R36，如今在二手车市场上也能轻轻松松卖到20万以上，折合八年保值率居然高达40%;再来看看几乎同年上牌六代高尔夫R，同样比斯开蓝配色，二手车市场却只能努着劲卖到10万，折合八年保值率却只有25%。

可见同样品牌、同样配色甚至同样加速加速性能，没有精神图腾以及信仰加持的六代R折价率几乎被R36吊打，可见大众此时此刻推出CC猎装版(Arteon Shooting Brake)意图就十分明显了，不仅为了是延续R36精神图腾，大众还为其研发出CC R 猎装就是让VW粉再次暴躁起来(海外为Arteon R Shooting Brake)。

秉承没有很小众只有更小众的传说，一汽-大众不仅早在去年年末就规划出国产CC猎装车计划，更是在德国大众爸爸CC R 猎装带领下，采用十年前“国产六代高尔夫+进口六代高尔夫R”经典一高一低的口碑打法，既让“子弹不足”用户满足了纯德味之选的用户体验，又能让子弹充足购买CC R 猎装重走一回R36吊炸天时代。

CC R 猎装能否重现R36时代?

旅行车和跨界旅行车已经在奥迪品牌玩到巅峰，因此大众特意有避而为之，更显高逼格特征猎装版车型不仅让整车视觉明显有别于旅行车，也能让前后轴重量比例比三厢版车型更接近5：5配重。

当然作为一台R系列车型一定还是修饰出一套更显运动的前后杠设计，因此借着中期改款CC再次加大前杠扩散器，R版本将原本“大嘴”再次加大加宽来提升冲击感，其次在灯光设计为了能在白天也有冲击度，日行灯组则干脆采用横贯左右连体式。

R系列车型一向不在尾部做过于夸张设计，猎装版的R同样如此，除了销魂的四出排气以及透明质感外壳尾灯组，其余部分与普通版猎装并没有什么两样，因此像那个时代疯狂改装高尔夫6至高尔夫R一样，普通版猎装只要换上R版前后杠便能有高达90%神似度。

内饰部分R版和普通版区别仍在于装饰件以及桶形座椅这两个大区别，其余部分则主要体现在动力装备上，例如输出320马力、420牛米的第三代高功率版本EA888 2.0T，经过强化后7速双离合，甚至还有R-Performance Torque Vectoring四驱系统，这些硬件装备足以让这台猎装有着5秒以内加速能力。

不过需要注意的是这套名为R-Performance Torque Vectoring四驱系统是首次出现在大众体系中，相比于现在大众普遍的瀚德第五代中央差速器所组成四驱系统，新四驱将拥有同奥迪quattro ultra类似特性，也就是说前后轴动力不仅可以分配，后轴左右动力也可以通过ECU独立调节，进一步提升弯道动力响应。

进口CC R 猎装虽然很香，但同时也告诉那些追求大众性能车用户，R36经典的大排量V6时代终将一去不复返，而未来更多R系列将是四缸甚至是PHEV作为首选动力，所以说现在还想追求大排量效果请转战奥迪品牌。

国产或许与三厢平价策略

看完了进口CC R 猎装再看国产CC 猎装必定是无趣无味的，不过好在国产CC三厢版上市两年后月销仍不足3千台，因此一汽-大众猎装版定价策略上将尽可能往三厢定价上靠，毕竟真正便宜才能真正走量。进口网

但不要期待猎装版将能比三厢版还便宜，毕竟猎装版整车装备质量以及配置需求将比三厢高出不少，因此一汽-大众没有赔钱赚吆喝的理由，最多只能做到与三厢平价销售。

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