日本进口卡车模型品牌 HINO是什么卡车

日本的三大卡车品牌分别是日野，五十铃和沃尔沃集团旗下的ud卡车。根据查询懂车帝得知。

1、日野：日野–HINO是一家位于日本东京的柴油卡车、客车和发动机制造商，日野自1917年开始造车以来，已有百年历史，日野卡车在日本及东南亚产销量都处于领导地位，在日本及东南亚产销量已连续46年名列第一。

2、五十铃：日本五十铃公司创立于1916年，是全球著名卡车品牌，到2017年，资本金达到1000余亿日元，拥有员工9000余人。主要产品：重、中、轻型卡车、客车、多功能车和发动机。

3、沃尔沃集团旗下的ud卡车：沃尔沃集团旗下的ud卡车是日产柴汽车有限公司由工程师安达坚造于1935年在日本埼玉県川口市创立，当时企业名称是日本柴油车制造公司，生产柴油发动机和卡车，在随后的发展历程中，公司使用日产柴汽车有限公司这一名称开拓业务，而UD则是其产品的品牌名称。

GLM?1:64 比例 Unimog U5000 2012 汽车模型是 GLM 首款 1:64 小比例模型作品。ICHEMO 开箱机器人收到了厂家方面发来的装饰板样品模型，今次与各位同好分享!

关于真车

多用途全轮驱动中型卡车?Unimog(译名：乌尼莫克)现由 Daimler 戴姆勒(原 Daimler-Benz)制造，并以 Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰品牌经销，在北美地区称为 Freightliner Unimog 福莱纳-乌尼莫克。“Unimog”是德语“UNIversal-MOtor-Ger?t”(译：通用汽车，Ger?t 在德语中有设备、机器的意思)的缩写，意在证明它实力强劲，无所不往。

Unimog 的出生地是?Boehringer?勃林格，1948 年投产。Daimler-Benz 于 1951 年接管 Unimog 品牌，并将生产线转移至 Gaggenau 加格诺的 Mercedes-Benz 工厂。不过，直到 1953 年 Unimog 才贴上“大奔”车标。

起初，Unimog 卡车被设计为农业生产服务，首个车型由 Albert Friedrich 和 Heinrich R??ler 设计，因其马力强劲且品质可靠，还被广泛应用于林业生产，可谓劳动者的好帮手 - 换个我们更熟悉的比方，Unimog 就是“德国巨力”。车辆前后轮尺寸相同，除了复杂路况也同样适合公路行驶，Unimog 卡车并不是主要为载重而设计。超高的离地间隙也给了 Unimog 在丛林、山脉和沙漠中驰骋的资本，深得军队、消防、探险爱好者和越野/拉力赛车手的青睐，各型“魔改” Unimog 充分体现了车辆价值。

进入千禧年，“德国巨力” Unimog 已成为庞大的家族车系，尽管车辆外形、配置和排放标准越来越现代化，但似乎和二战后的祖先型号看上去十分相似。也许，这就叫传承吧!自 2002 年至今，Unimog 一直在 Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰卡车部 W?rth am Rhein 沃思-阿姆-莱茵工厂制造。国内路面上偶尔也能看到 Unimog，但更多的则集(滞)中(销)在天津港保税区 ... 也许，那些大家伙一辈子也不会看到丛林、山脉和沙漠 ... ...

模型概况/外观

在 2019 年 4 月举行的中国国际模型博览会 GLM 展台上，这台小 Unimog 早期素色样品模型就吸引了不少玩家的注意。

模型来自 GLM;合金全封闭工艺 1:64 比例;限量 3000 台;官方建议零售价?168 元/台;有?Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰官方授权。本文所摄模型实物为装饰板样品，不代表最终量产成品模型之效果。

此前 GLM 曾出品 1:18 比例树脂全封闭工艺 Unimog U5000 2012 汽车模型，这次 1:64 比例合金全封闭工艺同款汽车模型也是 GLM 首款小比例模型作品，今后还会有更多?1:64 比例模型产品上市!

目前模型处于上市前最后的细节修改阶段，开箱机器人手中这台装饰板样品模型十分接近量产成品模型状态，可供诸位同好参考。

虽然模型比例为 1:64，但实物尺寸足见实车之霸气!具体有多大?开箱机器人以 MotorHelix 同比例 Mercedes-AMG G63 2019 汽车模型和 1 元人民币硬币为参照物进行了对比(请暂且认为这两个品牌缩比科学：)。

在魁梧的“德国巨力”面前，“大?G”仿佛瞬间失去了霸气，不由得想起某年大雨天气 Unimog 上路救援 - 包括警车在内 - 各种趴窝小汽车，还上了当地新闻的段子。如此尺寸的 1:64 甚至可以和 1:43 相提并论!下图为 GLM 1:64 Unimog U5000 2012 汽车模型与 Norev & Minichamps?1:43?Ford Focus RS & ST 汽车模型尺寸对比。

超越常车的离地间隙当然得以还原。在 Unimog 面前，梅奔自家硬派越野 SUV 担当真是“颜面全无”呀!不得不“俯首称臣”。进口网

印象中这也是 Unimog U5000 第一次以 1:64 比例出现在模型玩家视野中。接下来，我们看看这个小尺寸的“大家伙”细节如何。

模型细节

模型车体、底盘和主要支撑件均为合金材质;全车超过 70 个零件;模型净重 130g，实可谓“十分压手”。如果上文的实物对比参考图没让您对模型尺寸有概念，可参考下图的尺寸数据。

任何一款模型从无到有都要经过十分复杂的程序，为了这个“小”家伙，GLM 团队反复修改设计方案，多方听取意见，数次修改装饰板。最终希望给玩家们带来令人满意的产品。

模型前/后灯组部分为色漆 + 透明件;模型前/后下护板为塑料材质;模型前中网进气格栅内可见分色。模型各细节分色未见明显溢色情况。

模型 5 只(含备胎)轮胎零件为塑胶材质;模型轮毂中心盖为蚀刻片 + 镀铬色塑料件;模型车身外部各处奔驰车标清晰可辨。

模型两侧外后视镜为塑料材质;模型车顶灯为色漆 + 透明件;模型车顶行李架为合金材质零件。值得一提的是，模型前雨刷器与模型前风挡玻璃透明件为一体，雨刷器部分有分色。

模型驾驶舱以及内饰其他部分均有细节刻画，甚至方向盘中心的奔驰车标都清晰可辨。不过，开箱机器人手拙，没能将此物进行拆解拍摄，诸位可参考上文的 3D 设计图。

模型色漆喷涂未掩盖合金车身的棱角刻线细节，佐以合金零件、镀铬色漆和蚀刻片补强细节，提升了这台“模型”的观感和质感。

模型底盘/行走部分

GLM 还原了 Unimog 实车超高的离地间隙，同时还保留了模型四轮转动的功能。因为模型同组车轮的同轴设计，也保证了模型可以顺畅推行把玩。但这并不是一款“口袋玩具”，不建议给儿童玩耍，以免细小零件误食或造成伤害!

最后说两句

即便是合金材质、售价 168 元/台、轮子能(顺畅地)转，也肯定不会得到玩家的全员满意 ... 也许有玩家觉得“1:64”是突然火起来的，这种热度不会持续太久 ... 这都没有关系，模界需要百花齐放，但也要求同存异。落到实处：买卖自由，能以自己认可的价格买到自己满意的模型产品，才是最最重要的。

GLM 尽可能充分地吸收来自各方的意见，最终以 1:64?比例合金全封闭 Unimog U5000 汽车模型作“敲门砖”，试图在“小比例”市场开拓天地。那么最终表现会如何呢?我们一起拭目以待!

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1、隶属于TOYOTA集团下的HINO，专以生产重车为主，继先前在美国加州建立组装厂后，如今又在加拿大成立组装工厂，以强化北美市场供需与销售。

2、在运输业发展成熟的北美地区，重车市场几乎都由欧美品牌居多，然而总部在日本名古屋TOYOTA集团的野心真的不小，不但要在当地贩售TOYOTA、LEXUS、SCION三个汽车品牌，如今也想投入更多心力经营重车品牌HINO上。

3、 因此过去HINO车辆的组装，都是由TOYOTA在加州的TABC所进行，现在则由HINO的海外法人HMSC(HINO Motors Sales Canada)，在加拿大安大略省建立第二个厂房，以年产2000辆的速度生产适合当地需求之重车。同时也为了强调生产的业务，HMSC(HINO Motors Sales Canada)也将更名为HMC(HINO Motors Canada)。

4、其实HINO之所以选择在北美同时设立两间工厂，最主要是为了降低运输上的成本，在当地生产不仅能于最短时间内清楚顾客喜好，也能缩短新车的设计和制造时间，让TOYOTA重车品牌能在新大陆发光发热。