低价进口柴油机车品牌大全 TEP60型柴油机车技术特点

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本文目录一览：

• 1、TEP60型柴油机车概览
• 2、TEP60型柴油机车技术特点
• 3、英铁43型柴油机车机车概况

TEP60型柴油机车概览

TEP60型柴油机车是一款专为铁路运输设计的重型机车，其起源可以追溯到苏联时期。这款机车由科洛姆纳内燃机车制造厂于1960年至1985年间生产，共计制造了1241台，主要用于服务俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚等国家的铁路网络。

TEP60采用UIC轴式为Co'Co'，适合标准轨距1,524毫米的线路，轮径为1,050毫米，确保了良好的稳定性和行驶性能。该机车的轴重达到了21.5吨，轴距设计为2,400+2,200毫米，机车全长19,250毫米，整备重量达到129吨，具备强大的承载能力。

燃料和储备系统方面，TEP60搭载的燃料储备量为6,400公斤，机油储备量为1,560公斤，水储备量为1,210公斤，确保了长时间运行的续航能力。其动力核心是11Д45А（16ДН23/30）发动机，功率强大，输出3,000马力。同时，配备了МПТ-120/55А发电机和ЭД-105А × 6牵引电动机，确保了机车的高效能工作。

最高速度可达160公里/小时，持续速度为50公里/小时，牵引功率高达2,640马力（1,930千瓦），在持续牵引力方面，TEP60能够提供12,500公斤的牵引力。制动系统采用双重保障，包括空气制动和电阻制动，为机车的安全运行提供了可靠保障。

扩展资料

TEP60型柴油机车（俄语：ТЭП60）是苏联的一种干线客运柴油机车车型，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，1960年至1985年间累计生产了超过1200台，曾经是苏联国内运用最广泛的客运用柴油机车，苏联解体以后TEP60型机车分别被各前加盟共和国的铁道部门接收，至今已经基本被全部淘汰，但在白俄罗斯和立陶宛仍然有少量TEP60型机车仍在运用。TEP60型机车是苏联的第二代柴油机车车型之一，也是苏联第一种准高速柴油机车。机车装用一台3000马力的二冲程柴油机，轴式Co-Co，最高运行速度为160公里/小时。  拉脱维亚铁路的TEP60型1206号机车

TEP60型柴油机车技术特点

TEP60型柴油机车以其独特的设计和技术特点，展现出卓越的性能。这款单节六轴干线客运用机车采用整体承载式车体结构，由上弦梁、下弦梁和侧壁蒙皮构成的箱型结构，底架采用焊接工艺，并在安装二系弹簧悬挂装置的位置设有凹槽。车体蒙皮选用阳极氧化铝板，由于材质限制采用铆接连接。机车布局独特，双侧贯通式内走廊和双端司机室设计，依次包括第一司机室、电气室、动力室、冷却室和第二司机室。

TEP60型机车的冷却系统采用高温和低温两部分，分别冷却柴油机和机油热交换器及增压空气中间冷却器。散热系统由散热器和两个轴流式风扇组成，其中散热器结构与TE3型机车类似，风扇则通过静液压传动驱动，确保冷却效率。柴油机方面，选用11Д45型柴油机，改良自科洛姆纳工厂的16气缸、二冲程柴油机，配备二级增压系统，包括轴流式废气涡轮增压器和离心式机械增压器，以适应低温环境并预热机油、燃油和冷却水。

传动系统采用直-直流电传动，柴油机通过联轴器驱动МПТ-120/55А型牵引发电机，配备电瓶启动和柴油机驱动的双重功能。机车重量24,322公斤，柴油发电机组通过变速箱驱动空气压缩机、辅助发电机和励磁发电机。转向架方面，采用无导框式三轴转向架，采用轮对空心轴式牵引电动机全悬挂技术，提高了高速运行的动力学性能。 进口网

牵引电动机是ЭД-105А型，额定功率310千瓦，具有二级磁场削弱功能和电阻制动装置，支持空电联合制动，降低制动系统的磨损。整个转向架的悬挂设计兼顾了舒适性和稳定性，二系悬挂采用四点式螺旋弹簧旁承，保证了良好的运行平顺性。

扩展资料

TEP60型柴油机车（俄语：ТЭП60）是苏联的一种干线客运柴油机车车型，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，1960年至1985年间累计生产了超过1200台，曾经是苏联国内运用最广泛的客运用柴油机车，苏联解体以后TEP60型机车分别被各前加盟共和国的铁道部门接收，至今已经基本被全部淘汰，但在白俄罗斯和立陶宛仍然有少量TEP60型机车仍在运用。TEP60型机车是苏联的第二代柴油机车车型之一，也是苏联第一种准高速柴油机车。机车装用一台3000马力的二冲程柴油机，轴式Co-Co，最高运行速度为160公里/小时。  拉脱维亚铁路的TEP60型1206号机车

英铁43型柴油机车机车概况

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英铁43型柴油机车是英国铁路系统中的一款标志性机车，主要用于牵引高速的城际列车125系列，即著名的High Speed Train（HST）。这款电力传动的机车由前英国国铁的子公司——英国铁路工程公司（British Rail Engineering Limited）精心打造，其研发和生产活动持续了从1976年至1982年的时期，一共制造了197辆这款高性能的机车。

43型柴油机车在铁路史上独树一帜，以其惊人的速度著称，它是世界上速度最快的柴油铁路车辆，最高速度可达到每小时238公里，这是其名字“125”背后的速度象征。在日常运营中，它的平均速度也能保持在每小时125英里（约200公里/时），这使其成为了城际列车125的得名依据。

值得一提的是，43型机车的技术卓越性并未止步于英国本土，它的影响力还扩展到了澳大利亚，成为了XPT型列车设计的重要基础，为两地的铁路运营带来了显著的提升。这款机车的卓越性能和技术创新，无疑在世界铁路史上留下了深刻的印记。

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