请问EJ200发动机的风扇和燃烧室是哪个国家研制的？是英国？德国？还是意大利西班牙？

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本文目录一览：

• 1、请问EJ200发动机的风扇和燃烧室是哪个国家研制的？是英国？德国？还是意大利西班牙？
• 2、英国学生公寓排风扇开关在哪
• 3、电风扇什么时候流通到英国的?

请问EJ200发动机的风扇和燃烧室是哪个国家研制的？是英国？德国？还是意大利西班牙？

EJ200加力涡轮风扇发动机
EJ200加力涡轮风扇发动机
牌号；EJ200
用途；军用涡扇发动机
类型；涡轮风扇发动机
国家；国际合作
厂商；欧洲喷气涡轮公司
生产现状；研制中
装机对象；欧洲战斗机EF2000
研制情况；EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，用于欧洲联合研制的90年代战斗机EFA(现编号EF2000)。参加研制工作的有英国罗•罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司，各占份额33%、33%、21%和13%。1985年8月，先由英、德和意大利三国集团发起EFA计划，同年9月西班牙加入该集团。1986年12月，负责EJ200发动机研制的欧洲喷气涡轮公司(Eurojet Turbo GmbH)在慕尼黑注册。1988年11月签订发动机研制合同，同时首台EJ200设计验证戚胡闷机在德国慕尼黑运转。1989年12月，三台设计验证机共积累运转650h，达到设计验证机要求。1991年10月EJ200原型机首次运转。计划将制造20多台原型机用于地面和飞行试验。预计1996年可能交付生产型EJ200。
在发动机设计要求中，除要达到高推重比(10)和低耗油率外，特别强调高的可靠性，耐久性和维修性以及低的寿命期费用。例如：平均故障间隔时间大于100EFH*，空中停车率小于0.1/1000EFH，维修工时不大于0.5MMH**/EFH。采用的新技做稿术主要有：损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维有粘的叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严和具有故障诊断和状态监控能力的FADEC。在开始执行EJ200研制计划之前英国罗•罗公司专门研制了XG-40验证机，以便在实际发动机环境下验证新的设计技术。为EJ200打下技术基础。
除欧洲战斗机EF2000外，EJ200发动机其他可能的用途有：垂直/短距起落欧洲战斗机2000、“狂风”战斗机改装、F/A-18、意大利马基航空公司与巴西航空工业公司合作研制的AMX、“阵风”、巴基斯坦的F-7和印度的LCA战斗机。
结构和系统 ；风扇 3级轴流式。采用三维跨音速宽弦叶片。悬臂支承，无进口导流叶片。第3级为叶盘结构。 压比约4.0。 高 压 压 气 机 5级轴流式。第1级有可调进口导流叶片并采用叶盘结构。 燃 烧 室 环形。无烟。带蒸发式喷油嘴。 高压涡轮 单级轴流式。气冷涡轮叶片采用低密度单晶材料和高弯隔热涂层，涡轮盘材料为粉末冶金材料 U720。 低压涡轮 单级轴流式。叶片和轮盘材料分别为单晶和粉末冶金。 加 力 燃 烧 室 燃烧和混合型。采用多根径向火焰稳定器。 尾 喷 管 全程可调收敛-扩张式。 控制系统 FADEC，具有故障诊断和状态监控能力。 滑油系统 零过载或负过载滑油系统。 最大加力推力(daN) 9000 中间推力(daN) 6000 加力耗油率(kg/daN/h) 1.66～1.73 耗油率(kg/daN/h) 0.74～0.81 推重比 10 空气流量(kg/s) 75～77 涵道比 0.40 总增压比 26.0 涡轮进口温度(℃) 1477 最大直径(mm) 863 长度(mm) 3556 质量(kg) 900

英国学生公寓排风扇开关在哪

拉绳。英国学生公寓是一个非常成熟和健全的标准化学生住宿体系。英国大学通常只有几栋自有产权的学生公寓。该公寓排风扇开关在拉绳上面，排风扇安装完毕后，因距离地面很高，所以它的开关在拉绳上面，连续拉三次就可以关闭。

电风扇什么时候流通到英国的?

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1880年，当时的英国比较发达，我认为当第一台电风扇在美国出现的时候，紧接着就会出现在英国，所以说电风扇从1880年开始就流通到英国。机械风扇起源于1830年，一个叫詹姆斯·拜伦的美国人从钟表的结构中受到启发，发明了一种可以固定在天花板上，用发条驱动的机械风扇。1872年，一个叫约瑟夫的法国人又研制出一种靠发条涡轮启动，用齿轮链条装置传动的机械风扇，这个风扇比拜伦发明的机械风扇精致多了，使用也方便一些。1880年，美国人舒乐首次将叶片直接装在电动机上，再接上电源，叶片飞速转动，阵阵凉风扑面而来，这就是世界上第一台电风扇。希望采纳我的回答。 进口网

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