巴西卡车为什么热衷垫高后悬架？

巴西卡车为什么热衷垫高后悬架？很多朋友对这方面很关心，进口网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、巴西卡车司机年收入50万，但最幸福的还是美国卡车司机
• 2、巴西卡车为什么热衷垫高后悬架？
• 3、巴西有日系卡车吗

巴西卡车司机年收入50万，但最幸福的还是美国卡车司机

国内的卡车司机都很羡慕国外的同行，但这个国外范围太大了，并不是所有的国外卡车司机都那么值得羡慕，比如日本的卡车司机月收入也就1.5万人民币，巴西的司机每年能赚50万人民币，但他们一天要开18个小时，付出和收获都是成正比的。
巴西的司机从事着最繁重的体力劳动，他们很多人一天要开18个小时的车，是不是很恐怖！有的人一天只能睡4个小时，是在困的时候需要靠服用药物来提神，虽然他们的平均年收入达到9万多美元，超过了50万人民币，但如此繁重的劳动你确定可以承受吗？
即便是发达国家日本，卡车司机也并不是那么轻松，他们有时候两个月都不能回家，日本男人养家的任务也很重，天天在家的那种会被老婆骂无能，而如此辛苦赚钱，月收入也不过1.5万人民币，不过好在日本规定每4个小时司机就要休息一次，而且没有太长的长途，只是对于一个发达国家来说这个工资不算高。
要说全球最舒服的卡车司机，还要说是美国了，他们的收入高，月收入8000美元左右，也就是近5万人民币，而且还不累，他们大都开长头卡车，舒适性有保障，而且美国的油便宜，还没人会偷油，卡车司机不操心，最关键的是没有过路费，这也能省下不少钱，再就是跑长途的司机跑美国纵贯东西的公路，美景都很好，是不是有种在旅行中工作的感受？
相比，中国的卡车司机，年收入从十来万到几十万的都有，跑长途的一天也要跑十多个小时，还要面对高速费、被偷油、各种罚款的情况，有些也存在出门一个月不能回家，但中国的司机可以带着老婆出车，给别人开车的月收入万元也比较省心，可以说也有优劣势，你愿意去国外开车还是在中国开卡车呢？
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巴西卡车为什么热衷垫高后悬架？

巴西卡车之所以会热衷垫高后悬架，在当地人眼中，有三个原因存在。其一认为这样的改装，可以增加车辆转弯时候稳定性；其二这样的改装，能够使卡车司机超载时候，逃避交管部门检查和查处；其三这样的改装很酷炫，迎合了年轻人猎奇的心理。

我们寻常见到的卡车，从头部到尾部，在没有载重情况下，会呈现出平直状态。如果出现载重量大情况下，尾部会略微下陷。不管是什么样的形态，绝不会出现“车头贴地，车尾朝天”局面。

这样一个奇特的场景，也只在巴西境内存在。这里的人们热衷，给卡车垫高后悬架，只因为下面这两个原因存在。

一、垫高后悬架，为了逃避处罚

据说巴西在检查卡车超载过程中，有一个常用的方法，便是用尺子测量后悬架，距离地面的距离。距离在规定范围内，则不会进行处罚；如果距离超过限制，就会接受处罚。

为了应对处罚，便有司机别出心裁，对自己的卡车进行改装。将卡车后悬架增高，这样一来即便是超载，离地面距离也会大大增加，也就能够因此免于处罚。

二、别样的风格，深受年轻人喜欢

见惯了平直的卡车，突然出现一辆尾部垫高的卡车，是不是会让人眼前一亮呢？这样一辆卡车行驶在路上，会吸引路人的眼球，使得路人目光，纷纷聚焦在卡车身上。

让自己成为特立独行的存在，是很多年轻人喜欢做的事情。将卡车尾部垫高，就能够满足自己的心愿。也正因为如此，才使得巴西很多年轻人，热衷于改装卡车，将其尾部垫高。众多改装车辆中，一些垫高严重的卡车，尾部同地面距离，达到了2米的高度。

这样一个新奇的做法，不仅没有科学性，还十分的危险。一旦遇到急刹车，后果将不堪设想。所幸这样改装行为，已经出台相应管理办法，让司机不能够再为所欲为。

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巴西有日系卡车吗

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有。巴西有日系卡车，如Accelo，Accelo就是一款在欧洲以外市场销售的中卡车型，生产地就是巴西。巴西是巴西联邦共和国，是南美洲最大的国家，居世界第五，全国共分26个州和1个联邦区，首都巴西利亚。

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