都说俄罗斯重工业强！为什么除了军工，我们很少买俄国机床、挖掘机等大型设备，而要买欧美日本的？

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本文目录一览：

• 1、都说俄罗斯重工业强！为什么除了军工，我们很少买俄国机床、挖掘机等大型设备，而要买欧美日本的？
• 2、小松挖掘机配件如何出口俄罗斯
• 3、汶川地震的时候 大型机械无法进入抢险的时候 俄罗斯用的是什么直升机把一辆巨大挖掘机空中调运到救灾现场

都说俄罗斯重工业强！为什么除了军工，我们很少买俄国机床、挖掘机等大型设备，而要买欧美日本的？

在谈论俄罗斯重工业的强大时，人们往往会提及其军工领域的辉煌，但为何在日常采购中，大型设备如机床和挖掘机更倾向于选择欧美和日本品牌？这背后的原因既复杂又深刻。

昔日荣光与巅峰时期

1960年至1970年，俄罗斯机床工业经历了一段黄金时期，仿制Deckel、Schaublin等欧洲知名品牌的设备，特别是电机驱动主轴和齿轮箱技术，实现了手工操作的高精度加工。这一时期的苏联机床以其精良的性能和经济性，尤其是全轴急流和复合功能，赢得了国际市场的赞誉，如КУ299就是那个时代的产物。

然而，到了1980年代，随着数控技术的兴起，苏联机床开始面临前所未有的挑战。东芝和康斯伯格的数控技术许可交易，标志着苏制设备步入了技术断层。1983年以后，苏联机床产业迅速衰落，无法与欧美等国的先进技术抗衡，最终在里根时代的冲击下，陷入了无法挽回的颓势。

全球产业格局的变迁

如同德州仪器主宰着DSP市场，美国、日本、欧洲各有所长，半导体、自动化、电子元件等领域的企业竞争激烈。苏联在集成电路和半导体领域的成功企业，在80年代面临着前所未有的竞争压力，许多企业因为缺乏持续研发和资本投入，最终未能抵挡住新兴技术的冲击，甚至走向破产或被收购。

化工水平的差距是另一个关键因素。苏联在数控机床领域的衰落，反映出其化工基础的落后，而这些基础是精密电子设备和高端材料发展的基石。苏联的封闭和制度问题，导致了科研与生产的脱节，最终无法提供足够的支持，让机床设备依赖过时的零部件，无法跟上国际先进水平。

体制与市场之间的较量

美国和日本的半导体统治地位源于自由市场机制和长期投资环境，而苏联的体制限制了其在这一领域的突破。苏联的经济体系在1980年代已经深陷“荷兰病”，缺乏为创新提供保障的制度环境。因此，技术竞争和产业发展在苏联的国家管控下，无法得到应有的发展。

即使在苏联解体后，俄罗斯机床行业试图复苏，但StankoImport这样的国有集团仍面临重重困难，主要客户依旧集中在军工和航天领域。然而，由于国际制裁和市场限制，这些努力往往无法弥补与先进国家的差距，最终在国际竞争中再次受挫。 进口网

总结起来，俄罗斯重工业的强大并非体现在所有领域，尤其是在技术更新换代快速的现代制造业，体制、市场和科技的综合较量决定了其在某些领域的相对弱势。这是一个关于全球化竞争、技术革新与制度环境交织的故事，值得我们深入思考。

小松挖掘机配件如何出口俄罗斯

小松挖掘机配件到俄罗斯出口运输方式有：
1、铁路运输，郑州到满洲里到俄罗斯莫斯科到圣彼得堡郑州有到俄罗斯的班列运输。
2、空运运输：郑州新郑机场到俄罗斯的各大机场郑州环航依托郑州新郑机场。
3、陆运，汽运从郑州出发，到满洲里口岸换装，至俄罗斯个大城市郑州环航下属汽运天邦大件运输公司。

汶川地震的时候 大型机械无法进入抢险的时候 俄罗斯用的是什么直升机把一辆巨大挖掘机空中调运到救灾现场

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是米26
米-26是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。
“米-26”的两台发动机燃油消耗非常大，达每小时2.5吨，约3000升。油料消耗大，其动力亦非常巨大，相当于50辆法拉利跑车的马力总和。伴随巨大的燃油消耗，“米-26”的飞行成本自然奇高。在中国汶川特大地震中，有两架“米-26”直升机参与震后救援，它的核心任务是调运大型机器设备到抢险作业区。据执行设备吊运任务的“米-26”中国飞行员介绍，从北川擂鼓镇吊运挖掘机等设备到堰塞湖作业区，飞行距离为5千米，一次往返大约需要25分钟，按当时每吨燃油7000元人民币计算，吊运一台挖掘机为一次往返，所有费用总计约3万元人民币。另据中国云南电视网报道，2010年初由中国国家林业局调用执行云南大理苍山灭火任务的“米-26”，2.3吨的油料仅够维持它1小时的空中飞行，在当时的消防作业中，每小时飞行总费用达人民币13万元，被称为“油老虎”。
中国哈尔滨飞机工业（集团）有限公司属下的飞龙专业航空公司于2008年底正式购买了此前向俄罗斯租用的、在汶川地震救援工作中立下显赫战功的米-26直升机。至此，我国将拥有两架这种世界上载重量最大的直升机。2007年，哈飞集团旗下的飞龙公司在国内首次以租赁的方式引进米-26。进入飞龙公司“服役”后，米-26在森林防火、抗灾救灾中屡立战功，特别是在汶川地震发生后的唐家山堰塞湖解困等抗震救灾救援飞行中表现突出，该机机长齐焕清还因此被授予“全国抗震救灾模范”称号。由于该机性能优良，飞龙公司决定将正在使用的米-26由租赁转为购买。日前，中俄双方进行了产权交接，同时国内另一直升机公司也与俄方签约了采购一架米-26直升机的协议。 　　2008年5月26日上午11：05，一架红色米-26直升机吊装了一台重约13.2吨的重型挖掘机前往唐家山堰塞湖坝体。 　　2008年5月25日15时50分许，由俄罗斯支援中国四川抢险救灾的一架米-26重型运输直升机飞抵四川德阳市广汉机场，将执行吊运大型机械设备的任务，仅用两架次就将唐家山堰塞湖230名受灾群众转移到安全地带。 　　2008年5月29日，四川汶川大地震之后形成的最危险的堰塞湖——唐家山堰塞湖抢险取得阶段性胜利。在岷江主汛期到来之前，为确保天府之国的平安将立下汗马功劳。同时，也凸显国内对大型直升机的缺乏。 　　2009年6月10日下午6时06分，带着巨大的轰鸣声和四处飞扬的尘土，米－26在众人的期盼中稳稳地降落在南川区水江镇临时机场的“十”字框上。 这预示着挖掘机等重型机具将可以迅速进入武隆抢险现场，从而大大加快抢险救援的进度。 　　2009年6月11日，重庆武隆救援抢险工作已经进入第七天。早晨9时56分，米-26直升机成功将挖掘机吊运到武隆山体垮塌抢险救援现场。稍早前，米-26直升机调运了一台鼓风机到达垮塌现场，这同时也为调运更大型的挖掘机等设备做试飞。 　　还因此被授予“全国抗震救灾模范”称号。由于该机性能优良，飞龙公司决定将正在使用的米-26由租赁转为购买。日前，中俄双方进行了产权交接，同时国内另一直升机公司也与俄方签约了采购一架米-26直升机的协议。 　　2011年9月，中国直升机设计研究所型号副总设计师、AC311直升机总设计师李家云在直升机展览上表示，我国民族直升机的谱系已经比较健全，但在重型直升机(起飞重量达到20吨)方面尚属空白。记者问及俄罗斯媒体关于“中俄有可能以米-26重型直升机为基础合作研发新型重型直升机”的传闻是否属实时，李总师表示，这不是简单地针对米-26的合作，中国有自己的想法和计划，目前来看，希望将中国重型直升机的研发型号定位在30吨级别，而最大起飞重量达56吨的米-26重型直升机，中国已经购进了2架，在抗震救灾中，公众熟知的飞龙公司米-26发挥了独特的关键作用，但总体而言，米-26这种吨位的用途不会太广泛，研发30吨级的重型直升机则更适合中国国情。

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