俄罗斯有什么车进口中国？中国在售俄罗斯车型

最近一台来自俄罗斯的面包车引起了不少国人关注，这台名为旅行者的面包车，看似其貌不扬，却拥有着硬核的越野能力，非承载式车身结构，分时四驱加后桥差速锁。这台完全不同与国人传统认知的面包车，让人好奇而又不解。

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旅行者面包车出自俄罗斯瓦滋汽车，对于瓦滋这个品牌，你可能完全陌生，但其实早已用上了他们的“产品”，在“吃鸡”游戏中的那台所向披靡的越野车，其原型车就是瓦滋猎人。

“瓦滋”这个名字是车厂的英文简称“UAZ”音译过来的，其全名是“乌里扬诺夫斯克汽车制造厂”，是前苏联重要的红色工厂，成立于1941年，在二战时期立下过汗马功劳，制造了大量的武器装备。

瓦滋旅行者诞生于1966年，至今已走过了54个春秋，但直到今天，它在俄罗斯仍然拥有着庞大的保有量。

如果你是一个追求复古的人，那这台不会让你失望，因为它的造型还是半个多世纪前的模样。方正前脸，圆形大灯，相比市面上那些“花花绿绿”的面包车，瓦滋旅行者显得很是特别，看上去也比较呆萌，回头率不会低。

但呆萌的外表下，却流露着狂野气息，比如钢制保险杠、中网后面裸露的发动机，都预示着这是一台不好惹的家伙。

车身的长宽高分别为4390×1940×2064mm，轴距为2300mm，别看它轴距不长，但宽度和高度却足够唬人，而且内部的座椅布局也非常多样，除了常规的2+3五座和2+2+3七座布局外，还提供2+2+3+2的九座布局。

至于内饰，简单到连两三万的面包车都不如，配置少到几乎一个手指就能数过来，两幅式方向盘、织物座椅、只显示时速的仪表盘以及长杆状的换挡机构。当然如果你预算到位，还可以选装收音机和座椅加热。

值得注意的是，兹旅行者配备了主/副两个油箱，其中副油箱容积为27L左右，主油箱容积为50L左右，以达到长续航目的。

当然外观和内饰都不是这台车的重点，因为它主要为越野而生，非承载式车身结构，分时四驱系统，后桥差速锁，这都是越野车的硬核指标。此外该车还拥有500mm的最大离地间隙和205mm的最小离地间隙，加上较短的前后悬和车长，所以通过性不是问题。

动力方面，引入国内的瓦滋旅行者将搭载一台2.4L发动机，最大功率145马力，峰值扭矩230扭·米，满足国六排放标准，与之匹配5挡手动变速箱。相信除了车子本身外，令很多国人不解的是，俄罗斯为什么要造这么一台“异类”面包车。

作为全球为数不多可以和美国扳手腕的超级大国，前苏联拥有着雄厚的基础工业和科技实力。世界第一台单反相机、第一颗人造卫星、第一艘载人飞船、第一座核电站、全球最大飞机、最大轰炸机......前苏联创造了太多的世界第一和全球之最，以致于它解体后29年，仍然拥有诸多无法被打破的工业奇迹。

不过就是这么一个工业实力非常雄厚的国家，提到它的汽车品牌时，外人却知之甚少，但不出名不代表它不强大。

由于地广人稀，且深处高纬度，所以俄罗斯遍布冻土，冰雪肆虐。

在遭遇暴风雪之后，电线杆可能是“唯一”能够指明方向的参考物。

如果要开车上班，在大雪后可能要先请2天假，因为你得把汽车从车库挖出来。

在这种恶劣的环境中，修建和养护公路都是极其困难而昂贵的。2012年俄罗斯高速公路中里程还不到50千米，哪怕到了2019年，高速公路总里程也只有2719公里，不到中国的50分之一，而前苏联时代更是没有一条高速公路。

在2017年全球公路质量排名中，俄罗斯排名第114位，世界上没有哪个大国的公路比这更糟糕的了。泥泞的道路曾经让蒙古骑兵、拿破仑远征军团以及希特勒铁骑纷纷在此折戟。进口网

而克服泥泞的道路进行运输活动则是苏、俄车辆最核心的诉求，这注定了前苏联以及俄罗斯与其他国家南辕北辙的造车理念。

其他国家造车，追求经济、环保、舒适，汽油机、前驱车、三缸机、无级变速箱、真皮、各种高科技配置.......能想到的都用上了。

而俄罗斯不同，要能够在寒冷的西伯利亚启动、要动力强劲、要通过性好、还要结实能跑，所以大排量、柴油机、全轮驱动、非承载式车身结构等通通给用上了，实在不行直接上履带。至于内饰和配置，结实、耐用才是硬道理。

在达喀尔拉力赛，俄罗斯卡车可谓横扫整个赛场。

在西伯利亚丛林深处，至今能够见到服役了40多年，满载着木材穿梭在泥泞道路上的乌拉尔4320系列卡车。

而广大军迷朋友，对以卡玛斯7850型16X16全轮驱动导弹发射车为代表的俄国牵引车，就再熟悉不过了。

在了解了这样的背景之后，就不难理解瓦滋为什么要造这样一台在我们看来另类的面包车。

瓦滋旅行者面包目前已经开启预售，普通版预售价为15.88万元，纪念版预售价为16.88万元。对于这台比较另类的面包车，在国内的用车环境下，其实用性和经济性可能没法与五菱神车相提并论，但拿来越野到是一种比较新鲜的体验，适合喜欢猎奇的玩家。不过300台的限量，到时候恐怕不是那么好买。

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一台来自俄罗斯的瓦滋旅行者面包车以其越野能力和非承载式车身结构引起了国内消费者的注意。它装备有分时四驱系统和后桥差速锁，这些特征让这台看似普通的面包车拥有了与众不同的越野潜力。瓦滋汽车，这个可能在国内鲜为人知的品牌，其实已经在多款游戏中展现了他们的产品实力，如“吃鸡”游戏中的瓦滋猎人。

成立于1941年的乌里扬诺夫斯克汽车制造厂，简称瓦滋(UAZ)，是前苏联时期的一个重要汽车制造商。它以生产武器装备而闻名，并在二战中发挥了重要作用。瓦滋旅行者自1966年问世以来，至今已有54年的历史，在俄罗斯依然保持着较高的市场份额。

对于追求复古风格的用户而言，瓦滋旅行者的外观保持了半个多世纪前的设计，方正的前脸和圆形大灯展现出一种独特的复古魅力。它的车身尺寸为4390×1940×2064毫米，轴距2300毫米，虽然轴距不长，但宽度和高度提供了充足的内部空间。座椅布局多样，包括2+3五座、2+2+3七座以及2+2+3+2九座配置。

内饰方面，瓦滋旅行者非常简单，甚至比一些仅值两三万的面包车还要朴素。配置有限，主要包括两幅式方向盘、织物座椅、仅显示时速的仪表盘以及长杆状的换挡机构。尽管如此，如果预算允许，消费者可以选择安装收音机和座椅加热等额外的便利设施。

瓦滋旅行者的动力系统包括一个2.4L发动机，最大功率145马力，峰值扭矩230牛·米，满足国六排放标准，并搭配5挡手动变速箱。车辆还配备了主/副两个油箱，以实现更长的续航能力。

这台车的主要卖点不是外观或内饰，而是其越野性能。它拥有最大500毫米的离地间隙和205毫米的最小离地间隙，以及较短的前后悬和车长，确保了出色的通过性。

俄罗斯恶劣的环境和基础设施条件导致了其车辆制造的独特性。在这样的背景下，瓦滋旅行者应运而生，它不仅要能够在寒冷的西伯利亚启动，还要有强劲的动力、良好的通过性以及坚固耐用的特性。因此，它装备了大排量发动机、柴油机、全轮驱动和非承载式车身结构。

瓦滋旅行者已经开始预售，普通版预售价为15.88万元，纪念版预售价为16.88万元。对于喜欢探索新鲜体验的玩家来说，这台车提供了一种与众不同的越野选择，尽管在实用性方面可能无法与五菱宏光等国内热门车型相比。不过，由于限量300台，想要购买可能需要抓紧时间。

在中国汽车市场，虽然品牌众多，但俄系车的数量却相对较少。虽然俄系车曾一度进入中国市场，但由于种种原因，最终退出了。尽管目前看不到俄系车的身影，但我们仍可以了解一些俄系车。以下是一些著名的俄系车型。

1. 拉达 泥瓦

拉达泥瓦是一款血统纯正的硬派越野车，虽然外观和配置都相对落后，但正因为如此，它没有太多高大上的配置，基本没有地方容易出问题。它不仅能带你出去玩泥巴，还能带你回家挨妈打。

2. 瓦兹 旅行者

瓦兹旅行者外观上有点像大众T2，虽然外观复古，但在当下依然不过时，甚至显得有点可爱。它是一款硬派的面包车，而且是那种非常硬的。玩过吃鸡手游的应该知道，瓦兹旅行者是沙漠地图面包车的原型。

3. 瓦兹猎人

瓦兹猎人可能很熟悉，就是吃鸡游戏里的那款越野车。不仅外观硬派，而且方正的造型、圆圆的大灯和廉价的内饰都充满年代感。这三款车不仅设计老旧，看起来像90年代的车，而且都是油老虎。在国内市场，硬派越野车并不好卖，而这三款车几乎集成了国内消费者讨厌的所有缺点，如果引进国内，恐怕难以畅销。