传动油是什么油？

传动油解析

传动油，也被称为自动变速器油或自动传动油，是车辆自动变速器中的核心工作介质。它的主要功能是传递能量，确保变速器的顺畅运行。针对传动油的性能，有四个主要的要求：

粘度：传动油需具备在极端温度下的稳定性，适用温度范围约为-25摄氏度至170摄氏度。

热氧化安定性：随着汽车行驶条件的变化，传动油能够抵抗高温氧化，保持其性能稳定。

剪切安定性：在高剪切力作用下，传动油能够保持其粘度，避免粘度降低导致的油压下降和离合器打滑。

起泡性能：传动油需具备良好的抗泡沫性能，防止泡沫混入导致油压降低，从而避免离合器打滑、烧结等潜在风险。

为确保汽车自动变速器的正常运行和延长使用寿命，选择和使用符合性能要求的传动油至关重要。

在车辆的自动变速器中，

传动油，又名液压油或自动变速器油

，扮演着关键的角色，它作为工作介质，负责能量的传递。

对传动油性能的严格要求

确保传动油的性能表现至关重要，其中包括：进口网

粘度

：标准的自动传动油适用于温度区间，大约从负25摄氏度扩展至170摄氏度，对于其在各种驾驶条件下的适用性至关重要。

热氧化安定性

：汽车运行过程中，液力传动油的温度会随行驶条件变化，因此，其稳定性在高温环境中的表现是评价其性能的关键因素之一。

剪切安定性

：在自动变速器的液力变矩器中，传动油承受着强大的剪切力，这可能导致粘度指数改进剂等高分子化合物断裂，粘度降低，油压随之下降，最终可能导致离合器打滑问题。

起泡性能

：任何泡沫的混入都会威胁到传动油的性能，泡沫会降低油压，进而引发离合器打滑甚至烧结，严重威胁到变速器的正常运行。

因此，严格遵守传动油的性能要求，是确保自动变速器平稳运行和延长其使用寿命的必要条件。

传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。

变矩器专用油

变矩器中使用的传动介质称为液力传动油(PTF)(Power Transmission Fluids)或变矩器专用油。

20年代初，美国材料试验协会(ASTM)和美国石油学会(API)把液力传动液分为三类，即PTF-1、PTF-2、PTF-3。

PTF-1主要用于轿车、轻型卡车的自动传动装置，包括通用汽车公司(GM)Dexron ⅡD、ⅡE、Ⅲ福特汽车公司(Ford)、New mercon。

PTF-2主用用于重负荷功率转换器，卡车负荷较大的汽车自动传动装置，多级变矩器和液力耦合器，包括埃力逊公司(Allison C-3、C-4)卡特彼勒公司(Caterpillar)TO-3、TO-4,SAE J1285-80。

PTF-3用于农业及建筑机械的分动箱传动装置，液压、齿轮、刹车和发动机共用的润滑系统，包括约翰狄尔公司(Johndeer)J-120B、J-14B、JDT-303福特公司(Ford)M2C41A。

变矩器专用油属PTF-2分类，它的研制，生产和应用是随着汽车安装了变矩器而发展的。变矩器能使汽车自动适应行驶阻力的变化、提高汽车的动力性能、起步无冲击、变速震动小，过载时还能起保护作用，使发动机处于最佳工况，能充分利用发动机功率，并有利于消除排气污染。

变矩器专用油除进行动力传递外，还要起润滑、冷却、液压控制。传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。

变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的变速传动箱、动力转向系统、以及工业上的各种扭矩转换器、液力耦合器、功率调节泵及动力转向器等。

为了实现自动变速装置的多种功能和用途，对变矩器专用油(PTF-2)提出了既全面又苛刻的性能要求，是目前工业润滑油中技术最复杂，性能要求最高的油液之一。

这里还有个概念是液压油，那它们的区别呢?他们都是采用液体作传动介质，来传递能量。通常将利用液体压力能的液压系统所采用的液体传动介质称为液压油;而利用液体动能来传递能量的传动系统所使用的介质称液力传动油，这两种油对油品的性能要求是不同的，液力传动油往往比液压油要求严格。