小众选车|进口中型轿车25万可落地，大众蔚揽不拼配置拼驾驶质感 主动降噪、悬挂可调，20多万买台进口豪车林肯MKZ，小众却不差

在此之前，我们已经陆续发布了不少小众车型的导购文章，不曾想大家的反响十分积极，纷纷在后台留言想要进一步的导购需求。

随着消费需求的递增以及多样化，近两年的汽车消费群体呈现出了一种“怪现象”，不少冷门车型进入了消费者的视野，哪怕知晓想要入手的车有这样那样的毛病，也想享受拥有后的愉悦。他们或许具备收藏价值，或许拥有改装价值，但不管怎么样，这都让中国汽车消费市场越来越丰富多样，也能让更多的汽车爱好者看到车辆在使用性上的各种可能性。

25万元落地这个价位在合资车型中有着非常广泛的选择，这个价位你可以选到很多中型轿车甚至是中型SUV。既然这是一个小众选车栏目，自然不会给大家推荐这些车型。今天要说的这款车型并不热门，甚至知道它的人非常的少，但是这款车却能够同时兼顾外观、动力、空间，它就是进口大众的蔚揽。

蔚揽是作为一款旅行车以进口的方式引入国内，实际上它就是帕萨特的旅行版。对于进口旅行车很多人都是敬而远之，哪怕是旅行车的爱家，原因只有一个，那就是贵，特别是奔驰和宝马的旅行车已经说明了这一问题。但是如今蔚揽的2.0T高功率版本在优惠之后，价格下探到了21万元左右，在这个级别中甚至比很多合资车型都更具有价格优势。

蔚揽有着高保值率，比国产迈腾还便宜

作为一个欧洲品牌，没有旅行车肯定是说不过去的，大众在历史上就有过众多著名的旅行车。目前还能在大街上偶尔看到古老的R36旅行版，这款车虽然已经有着十多年的历史，但是不论是外观还是动力放到现在依然很出色。目前这款车的二手车的保值率也很高，一直被称为是“理财产品”。高尔夫旅行版也被大众以进口的方式引入，甚至第七代高尔夫R旅行版也曾经小批量的引入国内。

目前，奥迪和沃尔沃在奔驰宝马之后，也将中型旅行车进口。但是价格同样不够亲民，特别是沃尔沃V60顶配车型的官方售价更是超过了40万元，并且不论是豪华感、动力还是驾驶感受都很难让人认为是一款超过40万元的车。

而2018款的蔚揽2.0T低配车型的售价为27万元，其实从官方指导价的角度来看，这款车没有什么明显的价格优势。这个价位可以买到换代之前的320i，甚至可以够得着A4L的高功率四驱版，这么看来蔚揽没有什么优势，除非是对于旅行车有执念的人。但是在优惠了6万元之后，蔚揽的价格优势就凸显出来了，21万元的价格甚至比国产的迈腾2.0T高功率版还要更便宜。

搭配发动机优等生，配置不要抱太大希望

蔚揽采用的是第三代EA888发动机，也广泛的使用在大众集团的各类车型上，上至卡宴，下到高尔夫。至于曾经的EA888出现的各种小问题，在这台发动机上面已经得到解决了，可以毫不夸张的说，这是目前所有2.0T发动机当中处于优等生行列的产品，而且这台高功率的发动机还有着比较大的后期升级空间，不用升级硬件就可以得到很可观的动力。

但是蔚揽的变速箱依然是代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱，这是一款较为古老的变速箱，在第六代高尔夫时代就用上了，目前的迈腾已经用上了DQ381的7速湿式双离合变速箱。DQ250的综合表现目前并不算差，比DQ200的干式双离合变速箱要好太多，最大的问题就是档位不够带来的高速巡航时候转速较高，对于燃油经济性有一定的影响。

由于和两驱版的高配车型差了4万元，所以这款车的配置肯定不会高。首先是包括并线辅助、主动刹车这类驾驶辅助系统完全没有，它甚至没有定速巡航功能，并且全部无法选装。方向盘的换挡拨片也没有，如果作为纯粹家用车来说倒是没什么问题，因为这台双离合变速箱的换挡逻辑还是很出色的。车灯也是卤素灯，不论远近光都是如此，不过好在拥有透镜，不然真就是“白内障”车灯了。

关于车灯的问题其实很好解决，由于有透镜只需要自己在网上购买LED灯泡换上去就行，大概花费只需要几百块钱。

总体来说，蔚揽380TSI舒行版的配置比较寒酸，这也是很多入门级进口车型的通病，并且由于销量非常小，并没有提供欧洲市场那样丰富的选装包，消费者的选择面比较窄。

蔚揽拥有一个巨大的后备箱，对于喜欢长途自驾游的消费者来说，这也是非常有诱惑力的一点，它的装载能力甚至比一些同级别的SUV要更好。目前，国内市场的旅行车选择面非常窄。而蔚揽就是20万级别唯一可以选择的中型轿车的旅行版，在往上走就是30万元以上的BBA了。

总结

蔚揽在欧洲市场有着很多的同价位竞争对手，但是在国内市场由于大家对于旅行车的认知不够，并且大多数都是豪华品牌的进口旅行车，蔚揽就成了一支独苗。但是蔚揽却能够在优惠之后以20万元出头的价位，给了喜欢旅行车以及需要旅行车的消费者一个选择。虽然它有着较低的配置，但是却能够通过动力、实用性以及出色的驾驶感受来打动消费者。

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现在豪华中级车非常火爆，BBA就占了市场的大部分份额，像宝马3系通常落地也会到30多万了，但是如果你想与众不同，想特立独行，追求自己的风格不随波逐流，可以看看这款纯进口的宝马Z4，价钱比宝马3系也贵不了多少。

宝马4系现在优惠下来只要三十多万的起步价，敞篷版的就会略贵一些。首先从外观造型上来看，宝马Z4和宝马3系的外观差别不是很大，非常宝马的经典“双肾”设计，比较大气，加上开眼角的大灯组增加不少运动气息。 侧面来看比3系要运动，宝马4系的尾部比较简洁大方，LED的灯光组和下方的扰流板设计，看起来比较动感活力。

宝马4系分别有4座和5座的车型，在到内饰，宝马4系的内饰延续了宝马家族的风格，宝马经典的“鸡腿”电子档杆，大尺寸的中控屏，基本常用的功能一应俱全，运动时尚的三幅式方向盘配上液晶仪表盘非常清晰明了，实用性较强。

宝马4系搭载2.0T涡轮增压发动机，两种动力组合，最大马力252马力，动力充足，动力表现几乎可以优于普通家用车，平时自用足矣。

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2007年，林肯MKZ以纯进口的方式进入国内时，高达80万裸车起售价，让大家看到了什么叫"总统座驾"。但可能是，中国没得总统的说法，所以这车的销量也是毫无起色，即便到了现在，林肯深刻地认识自身的问题放下身段，让全新MKZ以25.58-36.98的售价再度入华，并带着终端优惠4万左右的诚意，却也没明显的作用。当然，销量不佳并不代表这车造的也不好，相反它在很多产品力上都有不错的表现。

车头部分，家族式的星辉式格栅搭配LED大灯营造出一种美式豪华的风格，让人花20多万就能拥有50多万大陆的气场，这笔生意无论如何都是躺赚的。再看多幅轮毂配备的是米其林浩悦3轮胎，在抑制胎噪方面优势很大，搭配硬朗的车身线条，不好看也不难看。进口网

来到侧面，笔挺的腰线穿过门把手尾部融为一体，这样显得后备厢比较厚重，不过为了这个造型牺牲了不少后排头部空间。使得后排乘客的头部空间比较压抑，对个子较高的乘客不太友好。

尾部方面，贯穿式流水尾灯方显豪华本质，不得不说，林肯这个家族式的尾灯开创了流行的趋势，如今比亚迪、长安等不少国产品牌，包括本田等合资品牌都有在用。整个尾部营造出一种豪华、大气的氛围，就冲着这点花个20多万也不算太亏，更何况这还是一台原汁原味的进口车呢?

进到车内，整个方向盘显得很蒙迪欧，除了用料要好一点之外没有太大的改变。仪表盘采用半液晶+半机械式仪表，虽然没有全液晶仪表盘的科技感，不过也有一种机械与科技结合的美感。总的来说，对得起这个价格了。

中控部分，则是由一块10.1寸的屏幕左右对称设计，体现了一种和谐之美。不过，不得不吐槽一下人机工程没做到位，因为挡位集成到了屏幕左边，不管你是启动，起步，换挡。你都得起身去按，有点不舒适。内饰看起来塑料感十足，有点像是上世纪的产物，完全跟不上当今BBA的科技感和豪华感。

空间方面还是够用的，毕竟是台豪华中型车，长宽高4925×1864×1477mm与2850mm轴距的表现，在B级车里也是首屈一指，虽然实际空间获得感并无大尺寸的超出表现，但欺负一下主流B级车还是可以的。只不过，后备头部空间由于这个造型的原因，外加这个真全景天窗会略微影响到竖向空间。个子在180以上的话会有一点压抑，太高的人不太推荐。

值得一说的是，可能是为了将降维打击3系、A4L做得更彻底一点，林肯MKZ还全系标配了悬架软硬可调，共设有三挡。在运动和舒适自由调节，一个人的时候可以体验运动的激情，载着家人的时候加上主动降噪系统，又能让家人体验到舒适和温馨，值得表扬。

动力方面，林肯MKZ全系配备三种动力系统，分别为2.0T低功率和2.0T高功率，外加一个混合动力系统。与2.0T匹配的是一台6AT变速箱相较于凯迪拉克CT5的10AT来说，加速和平顺度都差点意思，但家用已经够用了。混合动力系统匹配的是一台E-CVT变速箱，平顺度大幅提升，燃油经济性也有了明显改善，相比混动雅阁、凯美瑞略高1L左右，能维持在5-6L。

如果是嫌弃BBA快成了大众脸，对林肯品质、文化与服务都比较认可的话，那也需要注意，林肯目前全部车型都是纯进口，维修方面等配件会比较耗时，保养也是较贵的，毕竟还是个总统座驾(旁白：总统的车不需要自己保养，当然是越贵越好)，且4S店也比较少，二三线城市维护起来也会比较麻烦。

最后总结一下，林肯MKZ这车价格在大多数地区已经下探到20万左右，相对于那些缺点，价格诚意已经是给足了的。说白了，用蒙迪欧的钱买一林肯，你还要对它要求什么呢?再说了，这基本上是20万左右唯一配备悬挂可调节和主动降噪系统的进口豪车了，外加前排双层降噪玻璃、后排隐私玻璃。林肯已经拿出它的诚意来了，对于那些不太在乎后排空间，喜欢运动和优雅气质融为一体的消费者，它还是一个不错的选项，你们说呢?