牧马人是哪个国家的品牌

说到越野车型，Jeep吉普-牧马人绝对是不能被绕过的车型，粗犷的外观深受越野爱好者喜爱，但对于牧马人而言粗糙的工艺却成为了最有杀伤力的优势。

牧马人作为硬派越野车的代表，方方正正的造型已经深入人心，但是对于追求极致外观的车友来说有点单调，适时地推出了具有英伦风格的掀背版硬顶，双电动天窗设计不拆卸也能亲密接触大自然。

SmittyBilty全铝铠甲轮眉事实上是一件必不可少穿山利器

美国军方广泛采用的Truck-lite7寸LED大灯，和多灯珠LED射灯，提供了明亮的灯光，ANZO的烟熏黑转向灯搭配黑色的鬼面散发着一种深不可测的神秘感，A柱Lightforce 140射灯，JPOWER风挡50寸LED射灯，在黑暗的旷野中在前进的路途上投下照的一片光明。

悬挂采用的是JPOWER 5-8寸搅牙高低可调悬挂升级套件，选用King2.5寸竞赛级，弹簧的搭配是经过近万公里的测试得出的最优匹配，高速稳定扎实路感准确，恶劣路段柔韧舒适，不颠簸。全螺栓结构，无需焊接。

美国知名越野品牌Rubincon的剪刀长臂套件相结合，支撑稳定，舒适，越野行程超大，不仅经历了阿拉善英雄会魔鬼攀爬赛道的考验完好无损。而且在日后腾格里沙漠的穿越中，也堪当重任。全套悬挂结构全部采用螺栓固定结构，对原车不做任何焊接和切割，避免未知的隐患，无论何时何地，都能让你往返顺利。

美式风格轮毂改装风格一般都适合体型巨大的轿车换装才能表现出一种纯正的美式质感

Hemi 426自然吸气引擎， 7.0L的排气量能够爆发610bhp/2600rpm马力和78.0kgm/4200rpm扭矩，驱动6前速自动波箱在约1900rpm引擎转速下车辆已经达到120Km/h的高速公路最高时速限定。

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近几年在国内改装圈中，一提到风冷保时捷就会联想到中井启与RWB。从最初的仰望膜拜，到越来越多的骨灰级玩家重金邀请中井启老师来到国内操刀改装。固然RWB是精致的，是极美的，但时间久了未免会有些审美疲劳。今天和大家分享一款参加美国SEMA改装展的定制保时捷964 Baja风格改装案例。它由一家名为Russell Built Fabrication的改装厂定制化生产。

第一眼看到这台以保时捷964为基础改装而来的Baja风格越野车，不由得联想起保时捷征战拉力赛车的岁月。1960-70年代，保时捷热衷于参加各项拉力比赛，从蒙特卡洛拉力赛到WRC赛场，保时捷也斩获了诸多荣誉。而最令人印象深刻的还属1984和1986年，保时捷959 Group B赛车征战巴黎-达喀尔拉力赛的场景。

贯穿式后尾灯一直是保时捷的经典元素之一，改装厂的Logo已经取代了原厂的Porsche字样，设计巧妙毫无违和感。同时这台车提供底盘灯选装，我们看来有些山寨的底盘灯其实是美国黑哥们儿的最爱。

若想提升离地间隙获得真正的越野能力，一套大尺寸轮胎必不可少。这台车采用了Fifteen52的拉力风格铝合金轮圈，配合Toyo东洋的AT轮胎，野味十足。轴距加长了3英寸，轮距增加了14英寸。

为了容纳尺寸剧增的轮胎，四个复合材料制作的翼子板也经过重新设计。轮眉以宽为美的理念适用于任何风格改装，这只“大青蛙”更加饱满丰盈。

小鸭翼亦是保时捷的经典要素，极为小巧可爱的后雾灯保持了原汁原味的复古风格，毫无违和感又满足了越野行驶需求。

车身各处的原厂型号标志后面都增加了Baja字样，表明自己的Baja越野风格。

聚碳酸酯玻璃可以大幅减重，这台车整备质量只有1270kg。防滚架是必不可少的装置，除了在极端事故中保护乘员安全外，它还可以大幅提升车身刚性，毕竟原厂964车身设计取向是公路驾驶，禁不住越野的大幅颠簸与跳跃。

走进车内，保时捷911经典的五连表不见了，取而代之的是一块Motec数字仪表。这也意味着全替代式电脑已经取代了原车的电气系统。

原车的变速箱及四驱系统得以保留。前方增加的三个旋钮方便车手在激烈驾驶时随手调节。分别为前后刹车力度分配、限滑差速器锁止率以及牵引力控制系统介入程度。

既然原车电气系统已被Motec电脑替代，配套的按键模块自然也要跟上。越野车众多的灯光开关都被整齐归纳进按键模块，方便车手操控的同时也彰显了改装厂对于车辆细节的把控。

Tilton的直立式踏板出现在了驾驶舱下方。刹车系统采用双回路结构，踏板下方连接的两个刹车上泵分别驱动前轮、后轮的刹车下泵，性能更好稳定性更高。

964经典的皮质座椅得以保留，无论是舒适度还是情怀方面都比当代的赛车桶椅更胜一筹。不过想要尽可能稳固驾驶员坐姿，Sparco的五点式安全带就变得必不可少了。

打开车尾的发动机盖，依旧是那台风冷水平对置六缸发动机，不由得让人松了一口气。若为追求性能而换装了现代的水冷发动机，964必定会少了些原汁原味。不过这台发动机也经过了强化改造，扩缸至3.8L排量，可以产生385匹马力的最大功率，推动一吨出头的自重也是绰绰有余了。

悬挂方面抛弃了保时捷911一以贯之的四轮麦弗逊结构，取而代之的是耐冲击能力更好，越野车常用的双A臂悬挂。厂方数据显示这台车前轮行程不少于12英寸，后轮行程不少于13.5英寸。应对沟壑及一些小幅度的跳跃也是不在话下。

灯光部分向来都是越野车改装中的重要一环，黄色的LED大灯在具备更强悍的雨雾天气穿透力的同时，也颇具复古怀旧的味道。只不过车头中间的LED辅助灯在我看来有些现代，当年征战拉力赛车的保时捷应当是大尺寸“炮眼”。不过我相信只要车主愿意，任何定制化意愿对于这般实力的改装厂来说都毫无难度。

上世纪70-80年代的保时捷虽热衷于拉力赛场，在欧洲拉力锦标赛和蒙特卡洛拉力赛上都曾获奖无数，但遗憾的是，始终未在WRC顶级殿堂中斩获冠军，最好成绩只是在1973年获得了WRC分站赛季军。或许谈起WRC我们会津津乐道于蓝旗亚、奥迪Quattro，保时捷的拉力基因几乎被我们遗忘了。这台颇具个性的Baja风格964不但为风冷保时捷改装提供了新思路，更是再度唤起我们对于保时捷那段拉力历史的追忆与缅怀。

.进口网

美国的汽车品牌，是美国三大汽车去厂商之一，公司成立于1922年，牧马人是品牌旗下的一个汽车型号，属于是一款纯正的越野车，很多越野发烧友的首选，车辆拥有着非常大的改装潜力。

牧马人车辆的售价

车辆售价在42.99到55.99万元，是属于一台中型级别SUV，现在所出售的牧马人为纯进口版本，牧马人这款车辆在改装上是无限制的，很多人在改装的时候，改装的价格已经远远超过了车辆本身的价值，但它的越野能力也是非常的强悍，被称为真正的ORV越野车。

牧马人车辆的动力配备

车辆采用一台2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率194.5千瓦，最大扭距400牛米，最大马力266。匹配的是八挡手自一体变速箱，车辆使用的是前置四驱的分时四驱形式，非承载式车身，多连杆整体桥式前后悬挂。

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