抗战进口外国卡车品牌大全 万国卡车的品牌历史

擎天柱

之家——彼得比尔特。

彼得比尔特建立于1939年，是美国长头卡车的典型代表，创新于古典相结合，打造的卡车形象最具美国风格，而擎天柱的原型也出自这家公司。

卡车中的

凯迪拉克

——肯沃思。

肯沃思是美国最厉害的货车以及底盘品牌，被称作是“货车中的凯迪拉克”。在美国的重型卡车市场中，肯沃思占据了11%的份额，国际一些知名的石油设备生产商们生产的水泥车、混砂车、压裂车等都是大量采用的肯沃思底盘。

美国斗牛犬——迈克。

迈克卡车是北美颇具实力的重卡制造商，公司成立于1900年，是沃尔沃旗下的卡车品牌。

领先创造者——福莱纳。

福莱纳是北美货车、

特种车辆进口网

以及专用底盘的领先制造商，在北美的重型卡车市场中占据了32%的份额，不过德国

戴姆勒

·奔驰公司在1981年收购了这家公司。

看看这些卡车的内部设施，可以说真是内外兼修。

美国卡车不仅拥有帅气到爆棚的外型，内饰同样非常出众，除了空间足够大，且生活起居设备非常齐全，堪比房车，为卡车司机提供了舒适的空间以及便捷，这些是我国卡车司机很难享受到的，希望以后我国的卡车也可以向美国这些帅气的卡车学习，让卡车司机驾驶上路更舒心，更安心。

美国是全球生产和使用汽车最多的国家，美国被称作是“安在汽车轮上的国家”。因为美国的铁路比较少，公路四通八达，大量的商品至今依然依赖重型卡车运输，所以美国的卡车文化也是美国文化当中不可获取的一部分。

原来的美国也生产平头卡车，但是到了2006年平头卡车停产被长头卡车所替代，这是因为美国经济发展之后，大力建设高速公路，且平原较多，跑这种“长鼻子”卡车完全没有问题，所以我们在美国的高速公路上可以看到一辆辆驰骋的长头卡车。

美国的长头卡车造型非常彪悍，而且不乏威猛霸气，内部更是宽大舒适，功能齐备，让咱们中国的卡车司机羡慕不已，所以一些国内的司机说国外的卡车就像是房车，而中国的卡车简陋没法比。

1. 擎天柱之家——彼得比尔特。彼得比尔特公司成立于1939年，是美国长头卡车的标志性品牌。其设计融合了古典与现代元素，打造出极具美国特色的卡车形象。著名的变形金刚角色擎天柱的原型车就来自这家公司。

2. 卡车中的凯迪拉克——肯沃思。肯沃思是美国知名的货车和底盘制造商，以其高品质著称，被誉为“货车中的凯迪拉克”。在美国重型卡车市场，肯沃思占据了11%的份额，并且其底盘被广泛应用于国际知名石油设备生产商的水泥车、混砂车、压裂车等设备上。

3. 美国斗牛犬——迈克。迈克卡车公司是一家具有实力的北美重卡制造商，成立于1900年，现为沃尔沃集团的一部分。其产品以坚固耐用著称，深受用户喜爱。

4. 领先创造者——福莱纳。福莱纳是北美领先的货车、特种车辆和专用底盘制造商，市场份额达32%。1981年，德国戴姆勒·奔驰公司收购了福莱纳。

5. 卡车内饰：内外兼修。美国卡车不仅外观设计充满吸引力，内饰也相当豪华。其宽敞的空间和齐全的生活设施，堪比房车，为司机提供了舒适和便利。我国的卡车司机希望能享受到这种待遇，期待国内卡车能向美国卡车看齐。

6. 美国：汽车之国。美国是全球汽车生产和使用最多的国家，被誉为“安在汽车轮上的国家”。由于铁路较少，公路四通八达，卡车在美国的商品运输中扮演着重要角色，成为美国文化不可或缺的一部分。

7. 从平头到长头卡车。2006年，美国停止生产平头卡车，转而使用长头卡车。这是因为美国经济发展后，高速公路的广泛建设和平原地区的地形，使得长头卡车成为理想的选择。如今，美国高速公路上随处可见长头卡车驰骋。

8. 彪悍的长头卡车。美国的长头卡车以其强悍的外观和舒适的内部空间，给中国卡车司机留下了深刻的印象。一些中国司机形容国外的卡车如同移动的房车，而相比之下，中国的卡车则显得简陋。

万国卡车(International Truck)的历史基础可以被追踪到1830年，当时Cyrus Hall McCormick从弗吉尼亚完成了他的一台用马拉的收割机的版本。

1831年1834年收割机测试成功并由Cyrus申请了专利，与他的兄弟一起， McCormick搬到了芝加哥.

1847年和开始创建McCormick Harvesting Machine Company公司。 由于精明和创新商业模式， McCormick收割机供不应求。 美国同时期铁路建设的发展也开辟了遥远的市场区域，为他们的产品市场提供了广泛分布。 他在营销和销售技术领域，开发训练的推销员组成了一个浩大的网络。

1902年，由mcCormick Harvesting， Machine Company和Deering Harvester Company三家公司合并组成多元化制造商，涉及建筑机械，燃气轮机，卡车，公共汽车，农业机械等很多领域，这就是著名的International Harvester Company(万国联合收割机公司)，二战时期，提供了著名的KB系列卡车，这也是苏联吉斯150与我国解放CA10的原型。

1979年，一系列的决策与员工矛盾停产大概持续了半年，公司高层内部与经济问题，最终导致1986初公司资产重组，更名为navistar International Corporation(航星国际股份有限公司)。商用车International Truck and Engine Corporation部分继续生产中重型卡车，校车，巴士和发动机。