大块头和小钢炮的主场 进博会都有哪些车值得关注？

众所周知，铃木已经退市中国市场，但是让人感到惊讶的是，无论是摩托车还是汽车，国内的消费者对铃木的喜爱依旧没有减少。但是随着铃木回归本土以后，依然在不断推出小型汽车，今天我们就来聊聊其中的车型之一，铃木Swift运动版——Swift是铃木的一款纯进口车型，国内的雨燕可以看成是该车的国产版本。

在外观设计上，运动版和普通版肯定有着明显的不同之处。首先，引擎盖上增加了一些非常具有运动风的赛车拉花，为整个车辆外观增加了几分赛车的气息。其次。黑色网状的六边形前进气格栅搭配红色线条的装饰，更为凸显运动感。最后，两侧的一体式大灯造型饱满犀利，这三者巧妙的结合起来，让人一眼看去，就知道它的运动版车型定位。

车身侧面，就是Swift的灵魂所在了，相比于国内雨燕，运动版Swift采用两门版设计，使车身整体轻量化的同时，流畅的运动线条还是有所保留。除此之外，轮毂采用意大利纯进口的OZ品牌锻造式轮毂，并且刹车盘都是经过特殊选配的，有着很出色的刹车性能，可以说在轻量化上，运动版Swift将此发挥的淋漓尽致。

内饰设计上，依旧延续了铃木的经典设计风格——简单大方，一目了然。整体配色方面，为了凸显运动版的特性，所以采用黑红经典赛车配色作为主色调。配置方面，真皮包裹的平底式风格的方向盘搭配红色的缝合线，格外醒目;炮筒状的仪表盘搭配象征着性能的红色底色，也是非常的霸气。最后就是这个座椅，很标准的赛车座椅，包裹性出色，而且舒适性很强。

动力方面情况，铃木Swift运动版搭载的是1.4T的涡轮增压发动机。最大马力为140匹，匹配六档手动变速箱。动力储备方面相对来说还是比较给力的。

点评：随着时代的发展，国内消费者的需求也在逐渐发生变化，现在越来越多的消费者在往7座SUV方向靠拢，铃木虽然已经退市已久，但是它的一些经典车型依旧深入人心，如果这台铃木Swift运动版引入国内，您是否会为其买单呢?欢迎下方留言讨论。

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在经历数月的预告过后，丰田终于在日前开幕的2020东京改装车展上正式发布了全新YARiS的高性能版本——GR YARiS。不同于标准版YARiS，定位于高性能的GR YARiS由丰田旗下高性能部门GR Sport开发，基于TNGA GA-B架构打造，是继GR Supra之后又一款GR系全球化车型，也是丰田的首款全时四驱高性能车。

外观方面：GR YARiS相比于YARiS最明显的差别就在于前者采用了更为战斗的运动包围以及外凸的车身宽体，其大尺寸的空力套件与熏黑元素饰件都让新车看上去颇具战斗气质。而源自高配YARIS的LED矩阵大灯/雾灯也让全新GR YARiS外在带上了一丝精致感。

为了映衬新车的性能身份，GR YARiS将采用了三门掀背式的车身设计，而更低矮的车身与18寸的竞技轮毂都让新车颇具性能钢炮的气质。值得一提的是，新车车门将采用无框车门的设计。

车尾部分，GR YARiS维持了普通版车型的设计布局，其仅在细节处加入了更多彰显性能的刻画，其中包括大尺寸的后扰流板、GR Sport尾标以及双边双出的运动排气等等。同时得益于更短车身以及更突出的宽体包围，GR YARiS的尾部视觉显得格外饱满、敦实，视觉冲击感一下就与标准版的YARiS RS拉开了差距。

为了进一步实现轻量化，GR YARiS车身在看不见的地方还采用了大量碳纤维、铝合金材料，例如碳纤维车顶、铝合金发动机舱盖/车门/尾门等一众轻量化部件，使得整车整备质量仅为1280kg，推重比高达4.9kg/PS。

内饰方面，GR YARIS延续了全新标准版YARIS的内饰布局，但更偏运动的它这加入了更多黑色、运动的点缀元素，例如，皮质+Alcantara拼接运动座椅、高反差色内饰缝线、手动换挡杆、金属踏板等。此外，中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热、丰田TSS智行安全系统、JBL音响等舒适性及便利性配置在新车上也并未缺席。

动力方面，新车将搭载一副1.6T直列三缸发动机，最大功率261Ps，峰值扭矩360牛·米，传动与之匹配6MT变速箱与GR-FOUR全时四驱系统，0-100km/h加速时间将小于5.5秒。

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第三届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)正在上海国家会展中心如火如荼举行，虽然进博会的重头戏并不是汽车，但是很多车企还是会在进博会带来各式车款，进口身份的它们有很多是首次入华。

走进2020进博会汽车展馆中，车企们争相展示新能源领域技术的深耕探索，而如果你关注产品，便会发现本届进博会各类“小钢炮”和“大块头”形成的反差萌也是一大看点，那么你知道它们都是谁吗?

性感“小钢炮”系列

丰田Supra进口网

让车迷们念念不忘的 丰田SUPRA绝对是进博会的主角之一，毕竟这款90年代知名跑车享誉全球，它的绰号“牛魔王”更是一代车迷心中经典日系性能车之一。诞生于1978年的丰田SUPRA于2002年停产，而全新SUPRA于2019年宣告复活，与全新宝马Z4同平台打造，采用相同的发动机与变速箱，全新SUPRA是一台极具“德味儿”的日系跑车。

第五代SUPRA以优化“轴距”、“轮距”和“低重心”为研发核心，对于国内消费者而言，伴随丰田汽车运动品牌GR官宣入华并且全新SUPRA开启预订，意味着全新SUPRA将在不久之后驰骋在国内赛道上。

丰田GR YARIS

如果说全新SUPRA与宝马有着纠缠不清的关系，那么2020进博会丰田展台上展出的GR YARIS则是一款原汁原味的丰田性能“小钢炮”。丰田GR YARIS是丰田公司首款自主研发且基于赛事用车打造的市销车型，这款纯正四轮驱动跑车在WRC赛事中的表现也深受丰田章男的喜爱。

据了解，丰田GR YARIS按性能从高到低排布共有RZ、RC以及RS三款车型，其中RZ和RC版本采用的均是1.6T发动机并匹配四驱系统，而偏向家用的入门车型RS则搭载1.5L发动机，并采用前轮驱动。不同于全新SUPRA已确定入华，丰田GR YARIS能否引入国内还是未知数。

现代伊兰特N TCR

国内第七代伊兰特刚刚发布，现代便在2020进博会上展示了基于七代伊兰特所开发的高新能赛车伊兰特N TCR，它也是现代汽车高性能N品牌推出的第三款TCR系列车型。此前，伊兰特N TCR的身影已经跑遍了欧洲所有的知名赛道，共计5000km，新车拥有更宽的轮眉和十分夸张的空气动力套件。动力上，伊兰特N TCR搭载一台符合赛事规格要求的2.0T涡轮增压发动机，搭配6速序列式变速箱。

粗犷“大块头”系列

起亚全新索兰托

时隔6年，起亚针对索兰托进行换代，第四代索兰托也在2020进博会完成国内首秀。全新索兰托采用全新的设计语言，保留了“虎啸式”进气格栅，整体风格具有力量感。根据不同的市场需求，全新索兰托会有不同的动力选择，包括汽油、柴油以及混动系统，在2020进博会亮相的这款是混动版车型，未来上市后全新索兰托的对手锁定在丰田汉兰达、大众途观L等车型。

凯迪拉克全新凯雷德

凯迪拉克第五代凯雷德长轴距版是进博会中名副其实的“大块头”，作为全尺寸旗舰级SUV，全新凯雷德遵循凯迪拉克SUV家族的传统，同时推出运动版和豪华版两种外观设计风格，由于进行了轴距加长，全新凯雷德长轴距版长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm，相比标轴版车型，长度增加384mm，其中轴距增加336mm。

动力上，全新凯雷德仍将搭载6.2升自然吸气V8发动机，除此之外还提供了一套3.0T直列6缸的柴油发动机的入门版本车型。据官方介绍，全新凯雷德将于年底前正式发布。

雪佛兰Suburban/Tahoe

我们经常在美剧中看到雪佛兰全尺寸SUV霸气的出场，2020进博会中，雪佛兰将新一代Suburban和Tahoe带到国内，作为索罗德的同平台车型，这两大“巨无霸”车型有着十分典型的美系SUV的宽大风格。全新一代Suburban和Tahoe在车身尺寸方面继续增大，其中Suburban轴距增加了105mm，Tahoe轴距增加了125mm。

全新一代Suburban和Tahoe无论是尺寸、排量还是空间都只能用一个“大”字形容，两款“大块头”车型在北美市场有着很高的知名度，不过纯美式风格在国内的用车环境显得“大材小用”，即便未来以进口身份引入，你会每天为了它发愁停车问题吗?

GMC YUKON

GMC品牌的全新一代YUKON可以说是充满美式风情的全尺寸SUV，相比姊妹车型雪佛兰Tahoe/Suburban，GMC YUKON拥有着更加魁梧的身形，并且在精致感的营造上更胜一筹。在北美市场，全尺寸SUV的大排量是最大的魅力，但是在中国，小排量涡轮增压才是主流选择，所以像YUKON这样的“大块头”出现水土不服的情况也是理所当然。

新能源仍是重头戏

2020进博会中，除了上述“小钢炮”和“大块头”吸睛外，各大车企在新能源领域的创新也是展示重点。

现代汽车集团旗下现代汽车、起亚汽车、捷尼赛思三大品牌共同参展，展位总面积达到1600平方米，是汽车展商中最大的，除了展示高性能车伊兰特N TCR外，现代汽车还展出了全球首款量产氢燃料电池重卡和氢燃料电池车NEXO，并且旗下纯电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称“艾尼氪”也在现场正式公布，其中IONIQ品牌三款电动车型将在未来四年内陆续上市。

丰田展出的首辆在中国研发的氢燃料电池商用车——FCEV柯斯达，向我们展示了丰田对于氢燃料电池动力的研发和应用成果，这款车将于2022年量产。大众汽车集团旗下大众、奥迪和保时捷三大品牌展示了其庞大的电动车阵容，包括ID4.X、ID.4 CROZZ、Taycan家族、e-tron家族等多款新能源产品集体亮相。除此之外，特斯拉Model 3、福特Mustang Mach-E等车型也均在进博会吸引公众目光。

没有彩蛋的结尾不是好文章，2020进博会湖北展区中，东风Sharing-Van?2.0无人驾驶汽车“悄悄”完成了全球首发、中国首展(它怎么来了!)，作为Sharing-Van?升级版本，东风Sharing-Van2.0无人驾驶汽车具备L4级自动驾驶和5G远程平行驾驶两套行驶方案，并且它是国内首台可以上下舱分离四轮独立转向车型。未来，东风Sharing-Van2.0无人驾驶汽车会在越来越多城市展开商业化应用，期待下吧!

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