有哪些加长版的小众豪华车？

很多合资或者进口车型，来到中国就得“拉皮”，这点已经成为汽车业界家喻户晓的事情，宝马Li后缀、奥迪L后缀的车型在国内可谓混得风生水起，然而这种“拉皮”战术逐渐被其他厂商模仿，有些车型选择加“L”来显示自己加长的身份，也有车型选择用“特供版”三个字来做称谓。当然，加长、拉皮这种“一招鲜”能否吃遍天下，还得看自身的造化。

今天轱辘哥就为大家盘点几款小众加长版的豪华车，它们特意为中国市场加长了车身，能否靠这般“特长”翻身，请看官们往下翻。

广汽讴歌TLX-L

售价：27.98-37.98万

轴距加长：125mm

销量：未知

广汽讴歌TLX-L是广汽讴歌去年刚刚上市发布的一款运动型豪华座驾，虽说讴歌在MDX、TL等车型上已对外观进行了改进，至少看上去不再是古板守旧的落伍设计，但总体的设计风格偏向个性派，对于这类三十万级的消费群体而言，大气豪华等派头或许更适合他们。

TLX-L比标轴版的轴距加长了125mm，拿3系Li、C级长轴版一对比，TLX-L的尺寸优势就相当明显了(尤其是接近5米长的车身)。在硬件方面，虽说TLX-L的PAWS四轮精准转向技术是讴歌的拿手好戏，但2.4L地球梦发动机又有种“拖后腿”的感觉，再加上这套让人摸不着头脑的设计，不得不说，这款日系豪华运动轿车除了加长，还要走很长一段路。

沃尔沃S90长轴距版

售价：36.98-55.18万

轴距加长：120mm

销量：21455辆(2017年前11个月)

沃尔沃S90在加长后并没有使用“L”或者其他标识，而是直接用了“长轴距版”来显示身份。也有童鞋会问，S90长轴距版采用了最新的SPA模块化平台，新车的生产也在大庆工厂进行，这样是否意味着沃尔沃对旗下高规格车型的要求逐渐下放呢?

就品质而言，沃尔沃S90长轴距版并没有因国产化而对产品进行“缩水”，T5版的高配车型可选装自适应底盘和空气悬挂，而且加长轴距后，S90长轴距版本车型相比之前的进口车型的悬挂调校会更加舒适，这点也是国产版本为适应国内市场作出的改变。内饰方面，后排加热通风、头枕强化的功能也是长轴距版本独有，可见沃尔沃对S90在国内市场的期待是相当高的。

捷豹XFL

售价：38.8-68.8万

轴距加长：140mm

销量：18453辆(2017年前11个月)

奇瑞捷豹路虎在加长车方面还是挺狠的，就拿XFL为例，轴距增加了140mm，后排空间问题得到了解决，且国产后XFL的售价也比进口版车型降低了13万之多，目前XFL月均销量保持在2000辆左右，也证明了其国产化路线渐入佳境。

当然，要拼豪华感，XFL无需做到像奔驰E级车那样做到武装到牙齿的内饰水平，也无需做到凯迪拉克那样“大咧咧”的美式豪华感。捷豹生来的英伦风范足以迷倒众生，环抱式的中控台也弱化了XFL的“大车”感觉，驾驶起来也能营造出小车的操控感。

英菲尼迪Q50L

售价：27.98-40.98万

轴距加长：48mm

销量：18450辆(2017年前11个月)

作为日产平台的高规格车型，英菲尼迪在车型的底蕴上确实要比其他豪华品牌欠缺一些，但随着Q50、Q70等车型的推出，英菲尼迪的车型与日产车型终于有种明显的差异化区别，后者东风英菲尼迪顺应潮流，把两款车型都进行了国产化。

而作为英菲尼迪与东风合作的首款车型，Q50L的车身线条比天籁更加优美，轴距加长48mm虽说谈不上优势，但车身长度还是完胜3系和A4L，发动机来自同年份出品的奔驰C260，动力性和可靠性都有保证。但数到品牌的知名度，英菲尼迪还是要落后主流豪华品牌，看来除了加长车型，英菲尼迪还是需要在营销方面下功夫。

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进口车在近年来的汽车市场中越来越受到消费者和汽车爱好者的关注和追捧。进口车不仅仅是一种车辆品牌，更是一种汽车文化和时尚。进口车遵从国际车规，质量和工艺水平有保证，同时还有着独特的设计风格和技术优势。

那么，在众多的进口车品牌中，都有哪些品牌拥有最高的市场占有率和最受欢迎呢?接下来，让我们一起来介绍一下进口车的10大品牌。

一、奔驰(Mercedes-Benz)

奔驰(Mercedes-Benz)是德国的一家豪华汽车品牌，被人们认为是豪车中的“老大哥”。它以其稳重、高雅、精致和安全技术和舒适性而闻名于世界。奔驰汽车打造的每一款车型，几乎都是实用性、性能和舒适性的完美结合，堪称豪华车之冠。

二、宝马(BMW)

宝马(BMW)是德国的一家豪华品牌，被誉为“先驱者之车”。它以其动力、性能与运动性的追求、业界领先的科技水平以及造型设计中独特的个性，而备受车迷们的青睐。宝马品牌的车型，时尚外观、舒适宽裕的座椅、卓越的悬架调校、提供出色的驾驶性能;

三、奥迪(Audi)

奥迪(Audi)是一家德国豪华品牌，秉承着“技术领先、品质卓越”的传统理念。奥迪品牌的设计风格，在精致与稳重之间独具特色。极富颜值和内敛的线条，常常能够完美地诠释出车主的气质和生活品味。此外，奥迪汽车还以出色性能、大空间、配置丰富以及豪华内饰为标志。

四、路虎(Land Rover)

路虎(Land Rover)是一款豪华越野车品牌，来自英国豪华车厂。路虎品牌自诞生以来，几乎就成为了越野车中的“老大哥”。路虎车型无论在城市道路或荒山野岭中都能游刃有余，车辆操作和越野性能皆得到升级和提升。

五、保时捷(Porsche)

保时捷(Porsche)是一家看似小众但蕴藏着巨大个性和非凡灵魂的豪华品牌，来自德国。它以“跑车之王”的名号闻名于世界。保时捷品牌的车型，动力强劲而且速度快，一般被消费者们视为标志着尊贵感和地位的车型，是豪车中最炙手可热的品牌之一。

六、捷豹(Jaguar)

捷豹(Jaguar)是一家来自英国的豪华品牌，以创新、革新、大胆而不失优雅的设计风格闻名于世界。捷豹品牌的车型，外观时尚动感，是都市中的一道靓食，内饰豪华、除了配备前沿的技术和先进的安全设施，路感操控性能也是非常得到好评。

七、玛莎拉蒂(Maserati)

玛莎拉蒂(Maserati)是来自意大利的超级跑车品牌，专业生产豪华高性能跑车和轿车。玛莎拉蒂品牌的车型承袭了意大利传统设计元素，设计风格堪称大气磅礴。车身线条流畅，同时高科技悬挂系统保证没有任何顿挫感。而且在动力、性能、以及舒适性上，也是保持了一定的高水平。

八、捷克斯洛伐克(Skoda)

捷克斯洛伐克(Skoda)是一家来自捷克的汽车品牌，在全球市场上广受欢迎。其设计风格简约别致，动力也十分强劲，驾驶感受非常出色。而且其专业的团队不断推出一系列的新款车型，保证了品质和性能的完美匹配。

九、法拉利(Ferrari)

法拉利(Ferrari)是一家意大利赛车和汽车制造公司，以赛车史上杰出的表现和精湛的工程技术而著称。法拉利品牌的车型，动力超强，速度极快，同时安全性也得到了提高。其设计风格简约大方，凸显豪车的气质上层。

十、大众(Volkswagen)

大众(Volkswagen)是德国的一家汽车品牌，是全球最大的汽车生产企业之一。大众品牌车型包罗万象，从小型车到大型SUV，甚至还有电动汽车，都可以看到大众品牌的身影。而且其具备了高品质、先进性能的同时，也非常注重人性化设计，在舒适性等方面也展现出了优异的表现。

经过以上对于进口车10大品牌的介绍，可以看出这些品牌都各自拥有着独特的文化、历史、性能和设计风格等，每个品牌都代表着自己的一种汽车文化和时尚。这种多元的汽车文化和时尚，才会更好地支撑起现代化的汽车市场，让汽车行业在文化融合和创新方面有了更加广泛的发展和壮大。

在国内豪华SUV市场，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L是当之无愧的“三大巨头”。三者中任何一款车，如今月均销量都在万辆以上，其他对手，面对BBA这三款车型，距离最近的也都在半程以后。

可并非人人都会选择追随大流，就像笔者一位朋友，对国产之后的豪华品牌不屑一顾，始终坚持“车讲品质，就得看进口”的理念。比如最近，他就动了心思，准备添置一辆豪华SUV，预算在40万元左右，当然，前提是进口车。

好吧，作为死党，近两天我义无反顾陪他逛了圈车市，体验了几款平时关注度并不怎么高的豪华中型SUV。下面就为大家分享有关雷克萨斯RX、林肯航海家和捷豹F-PACE这三款车的探店及试驾体验。

(*三款车的基本信息如上表)

雷克萨斯RX：期待越大，失望就越大

我们第一站就是直奔雷克萨斯4S店而去的，原因很简单，因为雷车的品牌摆在那里，基本上除了BBA首先就会想到它。但结果却是，期待越大，失望就越大。

朋友本来是冲着官方指导价39.8万元的2020款RX300两驱精英版车型去的，可到店之后才得知，这款车已经停产，如今在售的是2020款改款车型(销售顾问称之为2021款)，价格比之前贵了7000元，增加了HUD抬头显示和手机数字钥匙两项配置，但其它方面没有任何变化。

我们在大致看了店里的展车之后(展车为RX300中配车型)，发现这车除了造型设计和空间表现不错之外，配置和用料上真是不咋的——从配置单上看，朋友想要的入门版车型，简陋到连座椅都是织物材质，就更别提时下流行的驾驶辅助以及其他智能化装备了。随后，朋友提出试试车，销售顾问表示试驾车是2020款的，性能方面没啥变化。

没想到，试驾之后，朋友对这款车更是失望不已。

RX300的动力总成，就是汉兰达那台代号8AR-FTS的2.0T发动机和爱信6AT变速箱，发动机最大马力231匹，最大扭矩350Nm，动力参数在如今2.0T阵营里面已经很一般了。

实际表现和账面给人的感觉一样——开起来也只能用慢吞吞来形容，即便是你用到运动模式，除了发动机转速升高带来的听觉刺激，推背感的变化实在是有限。就更别提那台老迈的爱信6AT，在这辆40万元身价的豪华中型SUV上，显得是那么突兀的存在——要知道，同级车已经普遍是8AT了。实际驾驶中，这台变速箱的表现，也只能用平庸来形容，换挡顿挫不明显，但缺乏驾驶乐趣。

不过，RX300也并非一无是处，车内隔音效果就不错，加上纯平的后排地板，以及偏软的座椅，整体舒适导向比较明确。

连销售顾问自己都表示，RX300这款车，动力确实不是长项，但胜在舒适，而且便宜。据说，RX车系的销量，大多靠RX300在支撑。因为配备3.5升V6混动系统的车型，价格足足高出了20万元。

本以为会是最有品质感的一款车，就这样令朋友抱憾而去。

林肯航海家：配置高，设计偏中庸

今年以来，这是我第二次进林肯的4S店，上一次是冒险家预售期间，当时笔者就判断，冒险家会成为林肯的销量支柱，如今预言已成真。

销售顾问表示，航海家去年2月才引入国内市场，去年销量还不错，但近段时间传出即将国产的消息，很多人都选择持币待购，销量也就大不如前。但他也表示，航海家如今其实正是入手的好时机，一来还是进口车身份，品质没的说，二来优惠力度也更大，以朋友想了解的2.0T四驱版为例，现金优惠5万元，卖价也就刚40万出头，至于顶配的2.7T车型，优惠更是达到7万元。

对于航海家偏中庸的内外造型设计，朋友不算特来电，但在详细了解它的车内空间、用料和配置之后，发现这款车其实相当厚道。

在空间方面，航海家跟前面看的雷克萨斯RX基本处于一个水平，后排除了不能前后调节，靠背同样可以调节角度，中间地台也接近纯平，加上偏舒适设定的座椅，乘坐感上佳。

最令人感叹的是配置，除了比雷车少一个气囊，航海家可以说完全碾压RX300!比如说时下流行的L2级智能驾驶辅助功能，航海家全有;又比如说豪华车彰显品质的多项配置，包括方向盘/后视镜/驾驶座/后备厢电动记忆功能、全景天窗、通风座椅、全车隔音玻璃+后排隐私玻璃、锐威13喇叭音响、主动降噪、手机无线充电、7色氛围灯等都有，就更不用说真皮坐椅、车联网等常见配置了。

同样是40万，这差别也太大了。

于是，这也为之后的试驾体验增加了好感。航海家这款2.0T发动机，动力比早前的国五版本有明显降低，最大马力甚至不如雷克萨斯RX300，但扭矩高，加上8AT变速箱的加持，整体驾驶感受比雷车要好，一是提速更快，二是平顺性也更好。但更让我们满意的是这款车的静音性表现，车内实在是太安静了——看来，全车隔音玻璃、主动降噪技术以及其他隔音措施的采用，为航海家着实加分不少。

而且，就驾驶过程中的动态表现而言，其行驶质感比雷克萨斯RX也要突出，在舒适性和驾驶操控感上，两者结合得比较到位。

捷豹F-PACE：运动感强，价格诱人

对于捷豹F-PACE，朋友的印象更多还是大街上偶尔能碰到的瞬间视觉感受，用他自己的话来说，“看着还可以”。所以，本次进店看实车令他有些期待。进口网

F-PACE的车宽达到1936mm，在三车中并列最高，而1666mm的车身高度却是最矮的一个，这就营造出一种扁平的视觉感，跟其运动化定位显得匹配。此外，就内饰设计而言，朋友觉得F-PACE不像航海家那么中庸，而且内饰随手可及的翻毛皮用料，也增添了不少好感。

更吸引人的，还是价格，销售顾问表示现金优惠十万起，确定要买，还可以再谈(据说实际售价有望奔着36万左右去)。

看起来，他是有些倾向于捷豹F-PACE了，于是，我们第三次出去试车。

不得不说，捷豹F-PACE真的是运动定位的一款中型SUV。一是动力配备，2.0T英杰力发动机最大输出250匹马力，更能在1300-4500转之间持续输出365牛米的峰值扭矩，ZF的8AT变速箱也盛名在外;二是底盘和车身，前双叉臂和后H型多连杆独立悬架的组合，加上铝合金材料的应用(包括悬架和车身骨架)，造就了一副强壮轻健的身子骨;三是座椅，其硬度和侧向支撑度都相当符合一辆运动型SUV的调性。

值得一提的是，F-PACE还是三车中唯一基于纵置后驱平台打造的四驱SUV，加上悬架的运动化匹配，其操控性优势得以充分展现。

同时，F-PACE还是三款车中唯一提供四种驾驶模式(运动、标准、经济、雪地)的车型。而且，对于追求运动感的人来说，该车还能在变速箱处于S模式时，叠加运动驾驶模式，换来极致的提速性能。试驾时，我们特地感受了下，这种超强运动模式，发动机换挡转速稳定在3000转以上，推背感相当直接，其实际加速能力，应该能达到厂家宣称的零百加速7秒。

但捷豹F-PACE也有槽点。一是其运动化的定位，牺牲了一定的舒适性，比如车内隔音;其次是纵置后驱的布局，使得后排中央地台隆起较高，中间放不进脚，是三车中最不人性化的;第三，它的车身长度是三车中最短以及最矮的，使得空间相对狭窄，加之后排座椅靠背不能调节，长途的话舒适度稍欠。

最后说说

三款车对比试驾下来，朋友犯了难。本来以为雷克萨斯RX会是一个好的选择，没想到动力、用料、配置等多方面都不满意;林肯航海家性能和舒适性兼顾比较到位，配置也高，但设计差点意思;至于捷豹F-PACE，开起来爽，但舒适性确实让他有点犯难。

看起来，40万元左右能入手的进口豪华中型SUV里面，即便是如雷克萨斯这样全靠进口车品质打天下的品牌，也并不能真正做到各方面品质都到位，所以，“进口车就一定好”的说法，也是相对而言罢了。

当然，如果你明确自己的需求，同价位的这几款进口SUV，在跟BBA之类主流车型的对比中，你还是能明显挖掘出其优点所在的，比如雷克萨斯的保值率、林肯丰富的配置，或是捷豹出色的操控性。

换做是你，40万买豪华中型SUV，你会怎么选呢?

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