汽车扶手箱品牌哪个最好？

我觉得扶手箱这个行业更新换代很快。

汽车扶手箱品牌很多，我个人觉得柯里昂扶手箱这个品牌还是不错的。

无论外表还是质量，美观又耐压。因为一直用的就是柯里昂扶手箱，个人用出来的。

所以，分享给你。

那么，你对我的答案满意么?

电动轮椅是许多行动不便的人必不可少的辅助设备之一，它灵活方便。市面上也有许多受欢迎的进口电动轮椅品牌，那么在选择的时候，如何挑选质量好的呢?下面小编就给大家推荐几款质量好的进口电动轮椅品牌，一起来看看吧!

康扬(KARMA)老人轮椅，轮椅非常轻便顺滑，没有噪音，功能丰富，质量很好。轮椅推行轻盈无噪音，两边扶手可以抬起，对于重病人使用非常重要，尤其是可以躺卧，非常方便。非常适合日常照料行动不便的老人。

Netti4UCE安维品牌轮椅，质量很好，做工扎实，设计合理，符合人体工学原理，久坐不累。尤其头靠设计很适合脖子无力的人，两边扶手可以升降增加了安全性，拆卸也简单，外出也很方便，适合需要使用轮椅的渐冻病人。

美利驰(MERITS)老人电动轮椅，坐上去很舒适，操控简单，进退转弯都很自如，即便在家中使用也很方便，车子很好用，行动灵敏，刹车制动好。车轮非常润滑，轻便型的，小巧玲珑折叠还不用充气，放在车后背箱去哪非常方便!

在如今这个智能时代，人们对于智能设备的要求也越来越高。小到手机和平板，大到汽车和家居，智能的身影应该是无处不在的。

但是在汽车市场上，我们意外地

发现

，百万级的SUV们，竟然闭口不谈自己的智能科技配置。这些超豪华品牌的注意力主要集中在豪华的做工和用料、极致的性能和驾控、品牌的底蕴和硬实力等。但是在智能配置上，某些超豪华品牌的表现还停留在需要用户配备手机支架的阶段。

但是，作为拥有75年历史的英伦超豪华品牌

路特斯

Lotus，却认为这样远远不够。于是，他们用面向未来的智能科技之作——

路特斯ELETRE

来跟这片市场“打了个招呼”。进口网

据悉，卡宴将在

上海

车展期间发布中期改款的新卡宴。新卡宴本次也将改款的重点放在了中控大屏等科技配置上。恰逢路特斯最近在上海刚刚举办了自己的75周年纪念活动，同为超豪华SUV的路特斯Eletre在上市时，也展示了能让人眼前一亮的面向未来的智能科技配置。

那么，究竟在这个智能时代里，路特斯Eletre和新卡宴谁才是超豪华SUV的智能新标杆?

【同是智舱，路特斯领先不止一点】

本次新卡宴作为中期改款车型，把升级的重点就放在了科技座舱的配置上。根据之前官方曝光的官图和配置可知，这一次新卡宴的焕新，将原本落后于时代的大屏，更换到了跟

Taycan

同款的三块大屏为主的驾驶舱布局。

12.6英寸数字液晶仪表盘内含有7种视图选项，模拟的

保时捷

五连表经典模式也没有缺席。可以这么说，保时捷在新卡宴上尽量在用数字模式来模拟传统机械质感。

除了数字化的仪表盘外，中控全新的12.3英寸中控大屏，内置了保时捷通讯管理系统。这套系统使用起来对于国人来说有比较高的学习成本，好处是智慧互联服务的免费期限由原先的3年延长至10年。相对于这些花费百万购车的用户来说，保时捷对于这一方面的服务依然比较吝啬。

在副驾的位置增加了10.9英寸的娱乐屏，外部会贴一层特制的“防窥膜”，让主驾在侧面不能看到副驾的这块娱乐屏的内容。不过这几块屏幕的整体体验表现比较一般，而且车机的内容并不丰富。对于中国消费者而言，本地化的互联生态，新卡宴做得还很不够。

路特斯Eletre作为纯电超跑SUV，在智舱的配置上直接拉满。作为一个赛道起家的超跑品牌，路特斯同样为路特斯Eletre带来了充满超跑韵味的智能座舱体验。极具未来感的内饰设计风格和激情的赛车设计元素，让你唾手可得、爱不释手。

相比于新卡宴，你可以明显感受到路特斯Eletre的智能座舱是非常有前卫感的。位于座舱中央的15.1英寸OLED超大中控屏，拥有2560*1600的超高分辨率和16:10的屏幕宽窄比，内置了基于UNREAL ENGINE虚幻引擎实时渲染和路特斯独家开发的路特斯动效引擎的Lotus Hyper OS系统，不仅能够带来模拟真实世界物体的渲染和动效，而且在双

高通

骁龙8155旗舰级芯片的加持下，能够拥有领先于整个行业的智慧互联体验。

同新卡宴一样，路特斯Eletre在副驾驶的位置也设置了专属的娱乐屏幕。不过路特斯Eletre使用的是一块长达12.6英寸长的细长条屏幕，这样的设计元素让人感到十分惊艳。同时，路特斯Eletre在后排的中央扶手处也配置了一块8英寸的高清触控屏，并且这块屏幕可以抬起进行操作，给后排乘客带来同样的智慧操控。另外，这个座舱内还有英国顶级音响品牌KEF的加持，视听效果绝对惊艳。

【同是智驾，水平完全天差地别】

本次中期改款的新卡宴，不出意外将会延续保时捷一贯的“选装传统”，为智能辅助驾驶系统设定一套价格不菲的定价。

包括自适应巡航、车道偏离警告、盲点监测、自动刹车、自动泊车、360度全景影像。抬头显示等智能驾驶辅助配置，新卡宴都将会完整配备。另外，颇受好评的夜视辅助系统，预计同样不会缺席。但是，这些选装必然价格不菲。

总的来说，新卡宴的智能辅助驾驶系统，放在这个智能时代，只能是L2级的普通水平，并不能与百万级的身价相称。

同样是智驾系统，路特斯Eletre作为纯电超跑SUV，带来的则是业内顶级的智驾配置和功能表现。据悉，路特斯Eletre搭载了2颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力达到508TOPS，用来为智驾做好充分的性能准备。

此外，路特斯Eletre还拥有着全行业最顶级的硬件支持。路特斯Eletre的智驾感知系统由34个高性能传感器组成，其中激光雷达就有4颗(全行业领先)，另外还有2颗4D成像毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、7颗800万像素摄像头、4颗200万像素环视摄像头、12颗超声波雷达和1颗布置于车内的注意力检测摄像头。这样强大的配置，让路特斯Eletre拥有厘米级精度五重感知体系。

尤其是这4颗激光雷达，被路特斯Eletre设置在了车身前后左右四个方向，其中的3颗甚至采用了折叠式的设计，不仅让人联想到路特斯经典的超跑造型，同时也能激发人们对于过去那个“翻转灯”时代的怀念。

有了这些强大的硬件支持，路特斯Eletre带来的不仅仅是包含ACC自适应巡航、车道保持和偏离预警、主动刹车、风险避让、自动泊车等等一系列的高阶智能驾驶辅助系统，更能让用户享受到独一无二的顶级智驾体验。

看到这里，相信关于“谁才是超豪华SUV的智能新标杆”这个问题的答案已经显而易见。相比于新卡宴乏善可陈的所谓“更新点”，路特斯Eletre的超高智能科技配置，才是消费者花费百万价格购买到的车型应有的表现。

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