挂车车桥公司有推荐的品牌吗？

进口的有沃尔沃、奔驰卡车、德国曼、福莱纳、雷诺、斯堪尼亚、三菱、五十铃等

(针对楼下的补充回复：绝对都是纯进口的品牌，合资的都改名了，楼下是外行，奔驰和曼卡是德国产，沃尔沃、斯堪尼亚是瑞典的卡车，三菱和五十铃是日本的，雷诺是法国的，还有一个是韩国的现代卡车基本上就这些主流车型，楼下说的合资目前只有日野与广汽合资生产的广汽日野，其他的都是单独引进的技术，比如说国产的北方奔驰引进的是奔驰的技术，陕汽用的是意大利斯太尔的技术，重汽早期采用的也是斯太尔技术后期有引进了沃尔沃的技术，最近的确是和曼卡搞合资品牌重汽青年曼，不过还没上市;江淮重卡采用的是韩国现代的技术，华菱用的是三菱的技术，欧曼早期用的是五十铃的技术，最近和戴姆勒搞了个合资品牌叫福田戴姆勒，2月18号刚宣布成立;上汽依维柯红岩采用的是依维柯技术，不过大部分国产车的厂家现在都在进行自主研发，用国外技术做参考逐渐纯国产化，这一点重汽和欧曼发展最快，纯国产的只有解放和去年上市的集瑞联合重卡)

1、富华车桥广东富华机械集团创始于一九九七年，是全球化发展的商用车(卡车、挂车&工程车)车轴及底盘零部件制造商。现同时运作FUWA(中国及亚洲)、VALX(欧洲)、AXN(北美)、K-Hitch(澳洲)四大品牌。总占地面积超过250万平方米，旗下包括14家分公司、5家海外公司、4座大型制造基地、2个集装箱码头。集团主营产品大多拥有自主知识产权，涵盖半挂车桥、卡车桥、工程桥、集装箱、冷藏集装箱、悬挂系统、支腿、鞍座、制动系统等产品，成为备受主流市场尊敬、推崇、信赖的公路用车专用零部件制造商。产品质量和各项技术指标达到美国、欧盟、澳大利亚及其他国家标准，产品远销80多个国家和地区。2、BPW梅州超过百年历史的德国BPW公司，是世界最大车轴生产厂家之一，先进的技术，完善的设计和检测系统，良好的质量意识和持续创新的理念，使BPW产品一直走在世界同行前列。BPW(梅州)车轴有限公司是德国BPW控股的中德合资公司。合资公司秉承德国BPW公司“质量决定前途”的宗旨，为中国和东南亚各国客户提供一流产品和一流服务。3、大荣车桥梁山大荣机械交通有限公司始建于2001年，注册资金2000万元，是一家集产品设计、科研开发、生产销售为一体的股份制企业。经营范围包含车桥、交通机械配件制造、销售;汽车(不含九座以下乘用车)、全挂车销售;货物和技术的进出口业务。生产的RSCCZ牌系列车桥，有3-25T各种型号及韩式桥、偏心桥、一线双桥、三线六轴等特种型号。从原材料进场到生产过程的每一个环节都保证质量检测，确保了出厂产品合格率，为企业在激烈的市场竞争中保持强有力的竞争力和持续稳定的发展奠定了坚实的基础。

4、凤宝重科南凤宝重工科技有限公司位于红旗渠故乡——河南省林州市，是以商用挂车车轴总成及其零部件为主的研发制造型企业，具备年产60万套挂车车轴总成、20万支驱动桥壳体、300万只轮毂、200万只制动鼓、制动盘，及其他配套零部件的生产能力，总投资30亿元，占地70余公顷，是国内一次性投资规模巨大的汽车零部件制造企业，是中国制造2025强基项目。公司拥有6条世界先进水平、自主知识产权的无缝钢管整体挤压成型车轴轴(壳)体全自动智能生产线，高精度控制挤压机、步进式热处理线、多点校直机、抛丸喷砂除锈、检测、涂装，全线自动化、智能化。充分利用集团公司钢管原材料优势，材料利用率高、工序短、刚度强、寿命长、精度高，对轴体设计进行有限元分析，产品轻量化、承载能力强。以上便是国内挂车车轴车桥行业知名度高，企业历史悠久，质量让人放心的企业。广大挂车行业的朋友都知道挂车上的核心部件便是车轴车桥，具体要选择什么样子的车轴车桥，还要看挂车的用途。选购车轴车桥首先看质量其次看品牌，只有哪些老牌制造厂的车轴车桥才是让人放心的。

跑高速，路况好，拉标载，当选天龙牵引车，天龙康明斯发动机省油，跑的快，能放120迈以上，现在有雷诺发动机了。

轻量化的车身也就是8.5吨左右，天龙后双驱340马力 雷诺发动机 27.5万就搞定了

我朋友刚订一个。 单驱上山爬坡没有双驱有力气。

只拉配货当选13米的轻量化仓栏，没有你说的13.5的。

超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。

半挂车要想轻有几点可以实现：

1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高强标钢，强度大、韧性好、耐疲劳

2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新

式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法

3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少

4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量

5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升

现在最常用的办法就是采用高强度(国产高标号)的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。

产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车

13米栏板半挂车 7.0吨 5.98吨

13米仓栅半挂车 7.7吨 6.68吨

11米6吨以内进口网

13米厢式半挂车 8.1吨 7.08吨

超轻型半挂车优势及专用特点

与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，超轻型半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用!对经济的持续发展提供了更好的帮助。

尤其现在ZF调整运输行业， 双驱车头，车货总重不得超55吨，单驱车货不得超51吨。

望采纳!!!

可 家 Q 群··1 7 2 5 7 5 7 2 2 本群为养重卡半挂的朋友提供一个职业交流平台，一起努力，共创辉煌! 里面有养车高手··· 也有挂车厂家 还有牵引车供应商。

望采纳，谢谢!!!