闪电自行车的产地？闪电公路车哪个系列好?

公路自行车品牌排行榜前十名是捷安特、美利达、TREK、SPECIALIZED、喜德盛、迪卡侬、UCC、阿米尼、比安奇、千里达。

1、捷安特

捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的中国公司之一，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过一万个销售通路。进口网

2、美利达

美利达自行车有限公司是台湾自行车业界中第一家股票上市公司。公司始建于1990年，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线。

3、TREK

TREK品牌创立于1976年，目标是致力于制造简单而且是世界上最好的自行车、帮助世界使用自行车去解决复杂的问题。TREK已通过10个子公司和70多个办事处，在全球100个国家都能买到TREK的产品。

4、SPECIALIZED

1974年由铁杆车友Mike Sinyard创立的美国单车品牌——SPECIALIZED，国内车友亲切地称为闪电。SPECIALIZED在2007年正式进入中国市场。

5、喜德盛

深圳市喜德盛自行车有限公司，简称喜德盛公司，于1995成立，已经成为行业领导者吗，集研发、生产、销售、服务于一体的自行车高新技术企业，国内最大的自行车生产厂家之一。

6、迪卡侬

迪卡侬于2003年进入中国，至2021年已遍布全国46座城市178家商场。提供连锁运动用品经营以至体育全产业链的支持，并有丰富的自有品牌产品阵线，并根据运动类别的不同，分为20种不同名称品牌。

7、UCC

UCC运动自行车拥有悠久的品牌发展历史，专注于制造运动自行车产品，提供全面系统的骑行解决方案，推动自行车运动新潮流。

8、阿米尼

阿米尼是欧洲流行的自行车品牌，尤其在英国更是家喻户晓。1985年，中华集团将阿米尼引进中国市场，它的独特风格和优异品质很快就广受欢迎。

9、比安奇

比安奇是著名的意大利国际自行车品牌，拥有三届环法大赛总冠军，12次环意大利总冠军以及无数的冠军头衔，比安奇是一个有着130年的自行车品牌，在国际上有着非常高的荣誉，它的发展历程见证自行车史发展。

10、千里达

广州市千里达实业有限公司，英文简称TRINX，总部地点位于广州市，是一家集自行车整车研发、生产、销售于一体的民营企业。

以上内容参考：

百度百科-捷安特

公路自行车排行榜前十名包括以下品牌：

1、Giant/捷安特

上榜理由：捷安特(中国)有限公司，始于1972年台湾，享誉全球的自行车品牌，巨大机械工业股份有限公司旗下，全球自行车生产及行销规模领先的公司之一。

2、Specialized

上榜理由：美国Specialized，斯贝特商贸(上海)有限公司，创始于1974年，美国知名高端自行车品牌，致力于为车手提供最专业的单车产品和服务，被国内车友亲切地称为“闪电”。

3、Decathlon/迪卡侬

上榜榜理由：迪卡依，始于1976年法国，是一家在全球生产和销售体育用品的法国企业。排名欧洲第一的迪卡依不仅是运动用品的设计和生产者，也是全球拥有351家专营运动用品商场的零售商。

4、FOREVER/永久

上榜理由：中路股份有限公司，永久，自行车-山地车知名品牌，童车知名品牌，始于1940年，上海市著名商标，上海市名牌产品，早期自行车整车制造厂家，自行车标定车的研发者。

5、Phoenix/凤凰

上榜理由：1897年上海凤凰自行车有限公司源于中国第一家自行车车行同昌车行，1959年1月创建了"凤凰”品牌。1993年于上海证券交易所上市，上海凤凰拥有百年自行车制造经验，以高品质赢得广阔市场。

SPECIALIZED闪电在今年4月份发布了全新一代ROUBAIX

公路车

，在本期评测前小编先回答大家可能会比较关心的几个问题：

1、送测车辆版本为ROUBAIX Expert Ultegra Di2，建议零售价人民币41990元。

2、拥有舒适的骑乘姿态，并且Future Shock2.0头管减震效果神奇(详情见正文)。

3、这是一台几乎完全匹配国内平均道路建设水准的公路车，竞技、骑游两相宜，非常值得入手。

更多疑问可以参见：《关于闪电新鲁贝 研发团队有话说》

美骑编辑部在收到这台公路车后也是紧锣密鼓的开始了道路测试，下面进入评测正题。

ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路车与其他公路车最大的不同就在于头管的Future Shock2.0头管避震系统和新一代坐管夹下移设计。

Future Shock2.0头管避震拥有20mm的行程，活动的行程部分通过保护套包裹，图中间部分的行程作动区域被保护套所包裹，保护套为软性材质，会随着头管避震压缩而压缩。

2.0头管避震增加了可调节的

液压系统

，比1.0纯粹依靠弹簧有很大的升级。

换句话说就是避震感受较一代变得更加平滑细腻了。

▲不理解头管避震工作状态的车友强烈建议观看以上路测视频

经过测试，在搓板路面或者说

砂石

路面时头管避震的效果最为显然，在高速骑行上述路段时能够体会到那种悬浮般的骑乘感受;需要注意的是，头管避震工作时仍然会有震动传递至手部，只不过震动的波动幅度会大幅减小，手部感受更加舒适柔和。

2.0头管避震具备锁死功能，用户可以自行选择锁死或打开，经过长时间的测试来看，实际上除非你会参加高强度的竞赛活动，不然的话日常通勤、小骑游一直保持打开也没什么不好的。

▲喜欢软的还是硬的?

以往把立盖的位置在ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路车上变成了Future Shock2.0头管避震的控制器。

通过顶部的旋钮，你可以随时随地选择“软”“硬”两档，得到不同的阻尼和支撑力度。需要注意的是，“硬”档并非完全锁死，但是效果足够接近。

头管避震系统本身就有一定的高度，配合抬升的Hover弯把，让这款车的骑行姿态变得十分舒缓，整体的坐姿体验会稍微直立一些，这对大部分车友来说是个好消息，毕竟不是谁都有PRO车手的身体柔韧度。

结合这台车的使用场景来说，更加舒适的骑行感受也能让你骑的更快。

后端的S-Works Pave座杆采用了D型截面设计，配合坐管夹下移设计可以在颠簸路面产生更大的形变量，进而提高骑乘的舒适性。

全新设计的坐杆防尘套要兼顾座杆的前后形变和防水防尘，设计成这样也是当下最优的解决办法了。

实际体验来看防水防尘效果出色，雨天骑行后拆开里面只有少量的水渍，尘土砂石则是完全被隔离在外;毕竟不是完全密封的状态，这样的表现已经十分令人满意。

打开坐杆防尘套你会看到加长后的坐管夹螺丝，由于坐管夹位置下移，螺丝加长后能够维持原有的坐管松紧调节的体验。

▲引起舒适

Body Geometry Power座垫，坐宽为143mm，采用了中空

钛合金

座轨;在评测期间这款坐垫给人的感受是软硬适中，支撑到位。并且长途骑行不会对下体造成不适感，这一点十分重要。

整车搭配了Roval C38

碟刹

轮组，材质为

碳纤维

，配合TURBO PRO外胎使用，整体的加速感觉十分轻巧。

▲看到右侧的小人没有?拳打南山猛虎，脚踢北海苍龙，就是这种感觉

TURBO PRO开口胎使用Gripton橡胶技术以及BlackBelt防刺技术，700x28C的尺寸让小编只需保持85-90的

胎压

即可享受舒适的路感和畅快的加速体验。

如你所见，这款外胎的花纹只分布在两侧用提供过弯抓地力，中间部分则没有花纹。实际体验来看在干燥路面中骑行这款外胎的滚阻非常之低，而且路感非常的柔和。

评测期间的几次长途骑行中爆过一次胎，扒开一看爆胎的特征显然是“蛇咬”的形态，所以这里小编也提醒各位不要一味的为了舒适而降低胎压，尤其是大体重选手尤其需要注意。

在雨天骑行时这款外胎在制动时出现过几次打滑的现象，实际就个人感受而言这款外胎在干燥路面的体验更棒，雨天则信心稍显不足。

前叉和后三角开档预留了充足的空间，整车搭配700x28C车胎的情况下，仍然具备了相当大的空间，有效避免恶劣路况下的泥沙堆积车架的情况发生。

送测车辆为红色闪粉渐变涂装，制作工艺是非常精致了，不过就小编个人而言这款涂装略微低调了点。

就像之前说过的那样，这款ROUBAIX公路车的几何相对平缓，骑行姿态十分友好。但是如果你想要更加激进的骑乘姿态，这款车有53码、57码和59码3个车队版尺寸可选。

简单看STACK和REACH的话，53码的ROUBAIX相当于54码的TARMAC，57码的ROUBAIX相当于56码的TARMAC，59码的ROUBAIX则比58码的TARMAC稍微长一点。

队版尺码全球限量500台，目前国内各大闪电经销商车店可能还有少量售卖，手快有手慢无!

各个尺寸的车架几何：点击查看

车架下管整合了Shimano Ultegra Di2控制器，水壶架螺丝的闪电LOGO做的也是十分精致。

送测车辆搭配的是Shimano Ultegra Di2 碟刹套件，整体使用效果令人满意，没有太多可以吐槽的地方，毕竟加8000元上无线电子变速版本的举动是个理智的车友都会权衡一下;这个版本我相信也会是ROUBAIX车型中销量最大的一个型号。

▲R8070变速拨杆兼顾了体积和操作手感

ROUBAIX Expert Ultegra Di2使用了SHIMANO次顶级的电子变速套件，搭配压缩牙盘和“巨大”的飞轮，能够带你去几乎任何有路的地方。

广州地区路况大多为平路和起伏路面，除了几座有名的“大山”外，爬坡并不是很多。所以实际上在评测期间这套传动系统的齿比搭配显得有些富余。

▲牙盘齿片为50/34T，飞轮11-34T

▲Shimano Ultegra Di2 R8050前拨

▲Shimano Ultegra RX805后拨

新款RX805后拨的最大特点是新加入的稳链开关功能(SHIMANO SHADOW RD+)，能让新款后拨应对更复杂的骑行环境。使用过SHIMANO山地产品的车友，对这项技术一定不会陌生，导轮边上的稳链开关十分显眼。启用稳链功能之后，后拨能够更加稳定、安静地工作。

筒轴如今几乎已经成了碟刹公路车的标配，ROUBAIX Expert Ultegra Di2 使用了12x142mm桶轴配合Shimano Ultegra平装油压碟刹，制动力稳定充足;

车辆前端刚性表现也是十分出色，只有在大力摇车时才会出现轻微蹭碟现象，相较骑乘过的其他公路车而言在，ROUBAIX Expert Ultegra Di2

阀值

已经很高了。

后上叉的“转折”看起来有些突兀，但那里是给坐管夹固定用的。可能有人会问，为什么不让立管的过渡顺畅一点，做成类似TARMAC和VENGE包覆后轮的效果。这样做并不能增加额外的气动效果提升，同时给坐管夹固定增加了难度，所以为什么要给自己找麻烦呢?

另外据官方表述，上方的突出也只是为了容纳隐藏坐管夹而已，并没有任何气动方面的考虑。

车架产自

中国台湾

，如你所见，ROUBAIX Expert Ultegra Di2 车架仍然支持机械变速，五通位置预留了机械变速出线口。

▲Shimano Ultegra BBR60中轴，保养福音

54和56码的曲柄长度为172.5mm，其它尺码所搭配的曲柄长度随着尺码的增大而增大，如44、49码搭配165mm长度曲柄，52码为170mm，58、61、64则为175mm。

骑乘体验方面，轻快、高效、舒适是这台车的关键词，Roval C38碟刹轮组搭配700x28C TURBO PRO外胎使得整体骑行的踩踏感非常流畅。

Body Geometry Power座垫、Hove抬升弯把以及下移的座管夹设计，再结合舒适神器的Future Shock2.0头管避震，让这台车在舒适度上有着非常显眼的表现，那种类似于

山地车

的悬浮避震感受在这台车上也能感受得到。

五通刚性十分充裕，配合前后筒轴设计让踩踏的感觉更加直接清晰，与骑乘端的舒适性设计结合在一起来看，这种上软下硬的感觉还真是十分奇妙。

美骑点评：

这是一台近乎万能的公路车，如开头所说的那样，车辆整体的设计导向几乎完全匹配国内平均道路建设水准，竞技、骑游两相宜。

ROUBAIX Expert Ultegra Di2是目前ROUBAIX车系中采用电子变速套件的价格最低的一款车型，往上加8000元是搭载无线电子变速套件和车把升级为S-Works Carbon Hover Drop弯把的ROUBAIX Pro Force eTap车款，往下则是售价24990元人民币的ROUBAIX Comp，套件、轮组、座垫、把组配置均有所降低;头管避震使用的也是Future Shock1.5，相较2.0来说缺少了锁死功能。

综上来说，这是当下最值得购买的鲁贝车型。

责任编辑

：Kingsen