即将停产的车型都有哪些？你钟意哪款？

在汽车发展的百余年历史中，被称之为“经典”的车型可以说是数不胜数，既有像普桑、

夏利

、

富康

这些以皮实耐用著称的家用车，也有像

高尔夫

、

牧马人

、

普锐斯

这类开创了某一个汽车品类的先驱产品。汽车就如手机一样，更新换代的节奏非常快，尤其是现在已经进入新能源汽车时代，内燃机时期的大部分经典车型要么被迫停产，要么未来只能以新能源车型的身份存在，虽然这是大势所趋，但看着那些让它们成为经典车型的特质慢慢消失还是挺让人遗憾的。今天，想跟大家聊一聊小编心中觉得可惜的停产经典车型。

大众甲壳虫

生产年份：1938-2019年

一句话点评：一直被模仿，从未被超越

在众多已停产的经典车型中，最让小编遗憾的是

大众

甲壳虫

，这款车在1938年正式投入生产，历经三次换代，于2019年正式停产，在售81年期间总计销量超过2150万辆，足以证明它的受欢迎程度。

甲壳虫诞生于20世纪30年代，当时的德国经济正处于困境之中，政府希望大众汽车能研发一款便宜、可靠、易于维修的小型汽车来提高国民的生活水平和经济实力。所以，具备设计简单、实用性强等特点的第一代甲壳虫应运而生。但随着时间的推移，以及人们对于汽车需求的不断进化，甲壳虫慢慢从“国民轿车”转变为“个性潮车”，且自带复古、怀旧情怀，受到了全球消费者的追捧，在国内市场，甲壳虫俨然成为了中产阶层、独立女性或者先锋人士展示自己品味的符号。

纵然甲壳虫“一生”中有过很多的高光时刻，但在汽车市场不断向前发展的进程中，还是因为排放不达标、产品力不足、技术老旧、销量锐减等原因，最终不得不选择停产。我想说，停产不代表甲壳虫不好，它只是无法再适应当下的用车环境，其所拥有的独一无二的造型设计，至今都影响着很多汽车品牌的设计理念，用一句老话概括就是“一直被模仿，从未被超越”。

雪铁龙萨拉·毕加索

生产年份：2000-2022年

一句话点评：优雅永不过时，但却可能生不逢时

第二款让小编难忘的经典车型是来自

雪铁龙

的萨拉·

毕加索

，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场。

水滴状的外形、圆滚滚的车身，让萨拉·毕加索看起来憨态可掬，充分展现了法系车的

优雅

与浪漫。只可惜当时国内对于MPV车型的接受度不高，对于萨拉·毕加索这种突破传统汽车的设计理念也有些难以接受，最终这款车也只能遗憾退市。

毕加索的车型历史虽然没有甲壳虫那么久远，在大多数人心中的地位可能也比不上同品牌的富康，但其所展示的设计风格、配色的丰富性都具有一定的前瞻性，即便毕加索只是短暂的出现过也依然能被大家所记住。

丰田锐志

生产年份：中国市场2005-2017年

一句话点评：特立独行的后驱车，曾经惊艳过岁月

小编入行认识的第一款后驱车就是

丰田

锐志

，它自2005年进入中国市场，凭借大自吸后驱性能车的定位迅速打开市场，要知道当时的

帕萨特

、

雅阁

、

皇冠

等一众中级车都是沉稳的商务车形象，锐志主打运动性能，在当时的汽车市场属于特立独行的存在。

锐志最大的魅力就是采用与皇冠同款V6发动机，采用同级罕见的前置后驱布局，20-30万的价位能买到一款大马力后驱性能车，对于追求速度与激情的消费者来说是非常不错的选择。同时，锐志在改装领域也颇受欢迎，丰富的改装件让它拥有了更多的可能性。

只是随着时间的流逝，长期得不到技术更新的锐志慢慢失去了竞争力，也不符合丰田的后续发展方向，最终只能走向停产。即便在如今的汽车市场，采用后驱形式的车型也并不多见，这就显得锐志更加的难能可贵。

FJ酷路泽

生产年份：中国市场2007-2018年

一句话点评：以绚丽的配色颠覆越野车的刻板印象

FJ酷路泽

是2007年进入中国市场，2016年宣布退出中国市场，直至2018年正式停产，在华销售了11年。小编之所以会对FJ酷路泽念念不忘，最主要的原因是，在它之后真的很难再找到一款配色如此绚丽的越野SUV了，它颠覆了大部分人对越野SUV的刻板印象。

FJ酷路泽实际上是第八代

兰德酷路泽

的换壳车，它的外型既融合了诸多向FJ40致敬的元素，同时又很有自己的特色。概括来说，就是比牧马人这种刚正不阿的“壮汉”多了一些圆润，又比

普拉多

这种朴实无华的“老实人”多了一些硬朗，而琥珀金、玛瑙红、宝石蓝、炫金黄、紫钻黑、钛白银、汉玉白这些绚丽的车身色彩与FJ白色覆盖式的车顶搭配，形成了一种极具个性化的视觉冲击。如果汽车界也有时尚圈，那么FJ酷路泽必须拥有姓名。

过于另类的造型，注定了FJ酷路泽只能是一款小众车型，大排量动力、硬核越野SUV的定位也不符合全球汽车市场发展的主流方向，停产是它唯一的选择。也许未来它会以纯电车型的身份再次出现，大家会期待吗?

大众尚酷

生产年份：2010-2016年

一句话点评：曾经最个性的大众车

不知道大家是否还记得大众曾经进口过一款双门四座两厢跑车——

尚酷

，它的名气虽然比不上前面介绍的4款经典车型，但却是小编第一款想买的跑车。尚酷的外形与高尔夫8有一些相似之处，采用扁平化的车头、低趴的车身姿态、宽大的尾部造型、无边框车门等设计，即便以现在的眼光来看，这样的造型也并不过时。

一直以来，大众车型给大家留下的印象都是“中庸”、“沉稳”这样的形象，所以当非常个性的尚酷出现时，立马让人眼前一亮。虽然是小小的身躯，但大众为它提供了1.4T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，这是大众当时最先进的动力总成，吸引到一批运动爱好者的追捧。

然而从尚酷上市起，围绕它的槽点就没有停过，比如缺少手动挡、价格太高、性价比不足、空间太小等等，之后由于两厢车市场萎缩、尚酷升级太慢等原因，尚酷最终走向停产。

由于篇幅的关系，今天我们暂且为大家介绍5款在小编心中觉得经典的停产车型，它们都曾惊艳过旧时光，在售期间也有过很多的高光时刻，最终或因为产品力不足、产品更新不及时，或因为排放不达标、销量低迷、不符合品牌发展规划等原因，被迫停产。还是那句话，停产不代表它们不是好车，它们只是无法再适应时代发展，我们该庆幸它们曾经出现过。进口网

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国轿车时代的见证者——捷达A2

说起捷达，可谓是无人不知无人不晓，1984年，随着二代高尔夫的上市，捷达也推出了第二代车型(Jetta A2)，这一代的捷达是国内第一批(1991年)引进的车型，随后，多点电喷发动机和ABS被装在了捷达王上，1.6L的发动机最高时速可达190km/h，这使得捷达的性能在国内轿车领域首屈一指，到2009年，捷达在中国总销量达183万辆，实力不言而喻。

在今天，很多年轻人对捷达的印象可能只是“教练车”，学车时，沉重的转向、粗糙的换挡手感、硬得不能再硬的离合器被吐槽，但你可知道，它曾经代表了中国家轿的最高水平。再看如今的捷达，虽说还有一点以前的影子，但家族式的设计风格更明显，给人的感觉圆润简洁，而越来越多优秀紧凑级轿车的出现，捷达的市场逐渐被侵占。那台外形方正、车身厚重的捷达再也回不来了。

国内豪华车的标准——奥迪100 C3

奥迪A6大家都知道，而奥迪100就是A6的前身，1982年，第三代奥迪100(C3)上市，这一代车型在保留经典元素的同时还拥有更加流畅的线条，获得了足够低的风阻系数和更好的燃油经济性。在1988年，中国一汽获得生产许可，开始生产奥迪100，国内很多人的“豪车”印象也就是在这时候开启的，开“四个圈”的车变成了许多人的梦想。

这一代的奥迪100可谓是树立了中国豪华车的标准，大家心里觉得豪华车就应该像奥迪100这样，而这些也都为后来A6的地位打下来坚实的基础。如今的A6可能没有以前那样风光了，新E级、新5系也让现款的A6疲态尽显，但从某种意义上说，奥迪A6这几个字在国人心里永远有着不可代替的位置，我们也期待下一代A6的表现。

纯粹运动的绝唱——宝马3系E90

3系是宝马的灵魂，其他是3系的影子。如果要问你，除却M系列的高性能车型，哪一台宝马最具有运动性?答案毫无疑问是3系，而3系最后一台操控性被称赞的车型就是第五代E90了。E90在2005年3月推出，相比于上代的E46，E90有了脱胎换骨的变化，发动机、传动系、底盘悬挂等均有变化，这一代3系虽然已经把时尚与动感作为主题，但纯粹的运动特性并没有丢失。

反观后面代号为F30的3系，外观虽然没太大改变，但它实质上已经是向舒适和家用的妥协产品了，方向盘回馈感、路感、悬架的特性都在诉说着它是一台均衡的豪华B级车，味道已经变了。没办法，市场的需求决定了车企的造车方向，奔驰C级、奥迪A4的强劲攻势容不得宝马展现个性。看着现在的宝马，也许只能默默的感叹一句“E90之后再无3系”了吧。

日系豪华轿车的巅峰——凌志400 ucf10

Ucf10即雷克萨斯LS的第一代(1989-1994)车型，南方人习惯称之为“凌志400”，第一代LS其实外观并不惊艳，要说霸气还是落于奔驰S级之后，但它优越的地方在于两个字：静谧。同时代的奔驰W140使用夹层隔音玻璃营造车厢静谧性，但与LS400比起来也只能甘拜下风，它的电磁避振、轻触式按键、optitron仪表和nakamichi高级音响刷新了世人对东方豪华轿车的认知。

凌志400也许是唯一一台撼动过德国旗舰轿车的东方车型，在中国南方以及港澳地区，LS的地位甚至比S级、7系的地位还要高，也许是品牌文化的因素，也许是产品力，今天的LS已经不敌S级，但它的东方元素和精湛的工艺，依旧代表了日系轿车的最高水平，“凌志400”依旧存在于很多人的脑海深处，或许，这就足够了。

结语

时代在进步，人们的审美观、市场的需求都在悄悄地发生改变，某些车的发展史也正好记录了时代的发展轨迹，这些车在一次又一次的更新换代时或许会出现经典车型，它们深深的烙上了年代的气息，当我们再看看它今天的车型，不禁感慨万千，从前的那台车再也回不去了，从前的那个自己也渐渐有了皱纹，在时光面前，我们能做的只有缅怀。

进口自行车十大名牌如下：

1、BMW宝马。

品牌创立时间：1916年。

宝马是1916年创立于德国的世界知名豪华汽车品牌，也是德国原装进口自行车品牌和世界十大顶级自行车品牌之一，宝马的自行车和宝马汽车一样都是以极佳的性能而闻名。

2、DAHON大行。

品牌创立时间：1982年。

大行是始于1982年美国的知名折叠自行车品牌，专注于折叠自行车的研发、生产和销售，其提供的折叠自自行车凭借着时尚的外观和优异的性能而备受全球消费者的喜爱。

3、TREK崔克。

品牌创立时间：1976年。

崔克是1976年诞生于美国的全球知名自行车品牌，其提供的自行车包括公路车、山地车和城市自行车等多种类型，产品凭借更快更强的骑行体验而畅销全球100多个国家。

4、SPECIALIZED。

品牌创立时间：1974年。

SPECIALIZED是源自1974年美国的自行车品牌，主要提供山地车、公路车以及骑行装备等产品，自进入国内市场以来一直深受国内消费者的喜爱，还被国内车友亲切地称为“闪电”。

5、EMMELLE阿米尼。

品牌创立时间：1985年。

阿米尼是源自英国的世界知名自行车品牌，其提供的自行车不仅规格、信号和款式非常多样，而且凭借着独特的设计风格和优异的品质而备受全球消费者青睐。

6、Decathlon迪卡侬。

品牌创立时间：1976年。

要问什么牌子自行车性价比高，迪卡侬一定是其中之一，迪卡侬是1976年创立于法国的知名运动产品品牌，主要提供运动服装和运动装备等产品，其产品一直以物美价廉、性价比高著称。

7、Maruishi丸石。

品牌创立时间：1894年。

丸石是始于1894年日本的自行车品牌，也是日本质量最好的自行车品牌之一，其提供的自行车一直以时尚潮流的外观和卓越的品质著称，在全球很多国家都很受欢迎。

8、萨瓦SAVA。

品牌创立时间：2005年。

萨瓦是2005年创立于德国的自行车品牌，主要提供山地车、公路车、折叠车和旅行车等多种类型的自行车产品，产品工艺精湛，品质优良，远销世界俄罗斯、美国、加拿大等多个国家。

9、Cannondale。

品牌创立时间：2005年。

Cannondale是创立于2005年美国的自行车品牌，其提供的自行车凭借先进的技术和卓越的性能而闻名，在国际市场上有着很高的知名度和声誉。

10、MARMOT土拨鼠自行车。

品牌创立时间：2009年。

土拨鼠自行车是2009年诞生于美国的高端自行车品牌，专注于为全球消费者提供高品质的山地自行车，其生产的自行车凭借卓越的品质而闻名，有着自行车界的法拉利之美誉。