进口纯电动汽车排名（电动小车十大名牌）

进口纯电动车排名为：特斯拉 、聆风 、 宝马。

第一名：特斯拉

特斯拉汽车公司(Tesla Motors)成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带 。

特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖;通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。

与此同时，特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。

特斯拉汽车公司生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S 、双电机全轮驱动Model S 、Tesla Model X。

第二名：聆风

日产聆风(leaf)为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满;而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场。

第三名：宝马

宝马汽车为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。

BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

电动汽车品牌排名

电动汽车品牌排名前十名分别为：比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽埃安、极氪汽车、AITO、零跑汽车、长城欧拉、哪吒汽车。

电动小型车排名前10名:Model S、汉、小鹏汽车P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、Polestar 1、Polestar 2、欧拉好猫。

1、Model S:Model S

问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛国。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

Model3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model3会是最保险的选择。

5、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s,基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以。

6、秦Pro

秦Pro超越版车型在外观设计方面延续了此前老款车型的主体设计风格，具体来看，新车前脸部分采用了Dragon Face象族式设计语言，大尺寸的多边形前进气格栅配合上下方窄条幅式的进气口，让整车呈现出十分运动的视觉效果。此外，左右两侧造型凌厉也中网衔接，保证了前脸设计的整体性。网衔接，保证了前脸设计的整体性。

7、Aion S

汽埃安将会对旗下产品梳理为两个系列，或分别为AlONHyper和AlONCyber。其AlONHyper定位高端车型系列，首款车型将在9月15日正式首发亮相，其大概率将会是一款超跑车型，或被命名为Air One。

8、Polestar 1

是Polestar(北极星国内译名)旗下的第一款插电式汽车。Polestar现在是沃尔沃的独立品牌，定位电动高性能汽车品牌。Polestar 1于4月25日上市。定位为中大型车。车身风格为双门四座GT跑车和插电式混合动力新能源车。车身尺寸方面，长宽高分别为4585/2070/1352mm，轴距为2742mm。基于沃尔沃的PSA平台。

9、Polestar 2

全球高性能电动汽车品牌Polestar极星宣布极星2全新产品系列正式上市，全新的极星2产品系列分为单电机和双电机两个版本，搭配64kWh和78kWh3款电池包，共三款车型，售价范围为292

极星CEO托马斯·英格拉特表示：“极星2首发版奠定了高品质北欧电动汽车的基调。2021是极星重点发力的关键年，如今，极星2扩展了全新产品系列但无论什么版本，都将拥有一样的极简主义设计、先锋科技和驾驶乐趣。即便是最入门的星2，也将拥有极强的视觉辨识度和丰富的标准配置。”

10、欧拉好猫

能耗表现河南地区个体验的实际续航情况：这台车极速表显：160km/h1.冬天这台汽车的实际续航，城市内低强度使用，可以达到280km左右，如果是高速时速120km/h，跑200km就完全没电。

夏天城市内低虽度使用可以达到380km，高速120km/h可以达到280knlm快充的时候电池温度会有一定的升高，在冬天的时候可以先快充一会儿，然后再跑会比较耐久，或者提前将电池包预热，也可以延长它的续航。

(关键词：19000rpm电机、定制滚珠轴承、Boost超功率模式、热成型淬火零件、3.9秒加速、800V充电)

近日，

捷尼赛思GV60

电动车在国内上市，起价为28.58万，作为

现代

起亚

集团旗下的豪华品牌，

捷尼赛思

最早为北美市场开发，参考了

丰田

建立

雷克萨斯

品牌的发展历程，凭借低价高配在北美站稳脚跟，

GV60北美起价6.04万美刀，比更大的凯迪拉克锐歌还要贵0.2万，而国内锐歌起价44万元，现代GV60仅为28万

，这是为了提高新品牌影响力打出的“良心”价，

还是减配后进国内?下面我们来详细分析

。

韩系豪华车的电机和底盘怎么样?

GV60和海外热门的

起亚EV6

一样，都是基于现代起亚E-GMP电动模块化平台，电机包括三种配置--单电机、双电机、双电机高性能版，电机采用三合一设计，由电机、单减速齿轮变速器和逆变器组成。这三个组件集成在一个紧凑的模块中，每台电机还包含定制的转子和滚珠轴承，能够以19000转/分的高转速旋转，与上一代现代汽车的电机相比，转速提高了70%。发夹绕组技术让电机效率比老款提高了20%。

作为参考，常见电动车的电机转速在15000转/分左右，

特斯拉

为18000转/分，现代的电机技术不输于任何竞争对手。电机的转速与内燃机的转速带来的作用类似，极限转速越高，同样体积下输出的动力越强，并且可以带来超功率模式。

以GV60的双电机版本为例，通过方向盘上的Boost按钮，按下超功率模式，更高的转速可以立即带来额外的20kw功率，电机功率从160kw增加180kw，该功能可立即释放额外的40千瓦功率，最大功率从435马力飙升到490马力，为了让电机更耐用，超功率模式的设定持续时间为10秒，但用于起步加速或者高速超车，时间足够。在Boost模式下，百公里加速时间仅为3.9秒。

那么韩系的底盘设计能否跟上传统豪华品牌?E-GMP平台为这款车带来了耕读可能，E-GMP广泛使用铝合金材料，整车相比钢制设计减重40kg，在A柱和B柱以及地板横梁等关键区域使用了热冲压零件，通过热成型和淬火工艺提供高强度。车辆的前后都使用铝压铸组件，包括悬挂塔。门槛和后隔板使用挤压铝，而前排座椅横梁由碳纤维CFRP制成，材料的使用上不输其他豪华品牌。

76.4度的三元锂电池安装在较低的位置，降低车辆重心，支撑电池的结构采用特殊设计的能量负载路径，可以减少电池在撞击中的危险性。

GV60双电机四驱豪华版(30.28万)配置对比北美

第一驾驶

需要注意的是，虽然GV60在全球提供后驱版，但目前北美只上市了双电机四驱版，也就是说，无法买到国内28.58万的单电机版本，因此要对比30.28万起步的双电机版本，双电机动力上完全相同，前置为小电机，后置为高性能版同款160kw电机，但没有Boost模式，百公里加速时间和北美一样为5.5秒。

悬挂方面，GV60采用前麦弗逊后五连杆设计，通过加固的副车架和电机四点式安装来提高操控性，悬架部件和副车架使用了液压安装衬套，减少噪音，GV60的整体调教偏向运动，操控要比一般的SUV更为灵活。

第二乘坐进口网

虽然4.515米的车身仅是紧凑型SUV的标准，但2.9米的轴距让第二排空间宽裕，缺点是后备箱较小，只有432L，和A级轿车的容积类似，作为进口车，GV60尺寸和海外一样，没有变化。

但在配置方面，北美入门款双电机版本的配置更为丰富，

国内四驱入门款少了加热方向盘、座椅通风、主驾位置以及、主动降噪、真皮座椅、主驾驶腿托调节、副驾驶腰部支撑调节、17喇叭Bang & Olufsen音响

。

北美的入门版与国内的四驱旗舰版类似，但旗舰版的价格达到35.18万，

如果加上5000元选装的20英寸轮毂(北美标配)，其实最终价格与北美已经非常接近，并没有大家认为的差价巨大

。

第三充电/续航

GV60的一大

优点是充电能力，其兼容的800V充电和400V充电架构

让车辆快充时间非常短，

这是现代集团的专利技术，自动管理电机和逆变器，在超充站，如果使用350kw的充电器充电时，18分钟就可以充电80%。240千瓦的350千瓦充电器充电时，电动GV70的电池可以在18分钟内从10%补充到80%。

电池方面进口国内的比北美的稍小，从77.4度改为76.4度，续航方面四驱豪华版CLTC续航为618公里，四驱高性能版为551公里，真实续航可以参考北美《CarandDriver》的测试，高性能版以120km/h的高速巡航时，总续航为321公里，超高速续航保持在58%，这样的续航能力值得肯定。

选车侦探观点：

GV60的电机、电池和续航能力都达到较高的标准，不输任何竞争对手，配置方面28万级的后驱版够用，但想要北美的配置标准，就要选择四驱旗舰版，作为一款只有4.5米的“小车”来说价格稍高，对于喜欢大空间车型的国内市场来说，GV60注定是小众之选。你觉得现代的豪华品牌电动车怎么样?欢迎讨论。

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