自主品牌用进口变速箱 都说爱信的变速箱靠谱，那么都有哪些车装了爱信的变速箱呢？

随着技术的发展，变速箱已经开始全面进入到多档位时代，眼下AT变速箱早已开始普及8AT，9AT，甚至部分厂家已经推出了10AT，这一转变让此前引以为傲的6AT失色不少，为此，市面上不少车企开始纷纷以搭载8AT，9AT为卖点。

但是，并非所有的车企都能够用上顶级的8AT，9AT，尤其是国产品牌，大多数是来自于一个叫盛瑞的国产变速箱厂，盛瑞承担了国产品牌8AT变速箱非常大的一块份额，而在某些方面，比如说平顺性，换挡逻辑上相比全球顶尖的变速箱厂，诸如爱信，ZF等要差些。

这个在部分搭载车型的口碑上就有体现，为了证明懂哥所说非误导，特意找了几款车的来供参考!

陆风X7，盛瑞8AT，低速换挡有顿挫;

北汽幻速S7，盛瑞8AT，换挡有撞齿;

那么，在市面上有国产车搭载了进口8AT变速箱的吗?

当然有，懂哥找遍了整个车系，发现仅有两款车用的正是进口的8AT变速箱，他们分别应用了爱信和ZF，接下来跟随懂哥一起去看看!

长安CS85 Coupe

官方指导价：13.69-16.99万

变速箱：爱信8AT

长安CS85 Coupe在前段时间上市，以其Coupe造型设计吸睛无数，毫无疑问的“最美SUV”。

在国产SUV中，尽管不少车型都挑战过Coupe造型，但是能够做的像CS85这样协调好看的寥寥无几，4720*1845*1665mm的三围尺寸，配上2705mm轴距，整体的尺寸满足日常家用没问题，懂哥此前有试驾过，175Cm的身高在后排有1拳左右的头部空间和1拳4指的腿部空间。

除了设计上的亮点，CS85还拥搭配了L2级自动驾驶辅助系统，双液晶屏，最新的智能车机系统等，这些配置在同级来说，同样是数一数二。

相信最让人心动的还是它的动力系统，蓝鲸2.0T涡轮增压发动机配上来自爱信的8AT变速箱，拥有爱信的丰田也仅仅是在最新的车型上才搭载了这款变速箱，比如说凯美瑞高配，汉兰达等，作为国产车中首个用上爱信8AT的SUV车型，长安CS85 Coupe整体的驾驶平顺性大大提升，百公里油耗降低至7.9L。

爱信最有名的当属6AT，随着更新迭代，爱信也跟上了8AT的脚步，不过，其6AT的出色表现依旧在市面上拥有不少忠实粉丝。

哈弗H9

官方指导价：21.98-27.28万

变速箱：ZF8AT

长安CS85 Coupe采用了爱信的8AT，而另一个国产车则采用了采埃孚(ZF)得意成名的8AT变速箱，这款变速箱被应用在宝马，奔驰等众多豪华车上，这款车就是国产硬派旗舰哈弗H9。

哈弗H9在上市之初并没有采用了这款8AT变速箱，而是6AT，只不过，问题不断，顿挫，四驱卡挡等，导致哈弗H9在最初的口碑中并不佳，最终，在2017款的改款中之间花重金引入了这款8AT变速箱，解决了变速箱卡顿，四驱系统无法正常等问题，当然，成本也提高了不少，但是价格却并没有波动。

哈弗H9也成为国产品牌中最没有溢价的一款旗舰车型了。

达到4856*1926*1900mm的大尺寸以及2800mm的轴距，大5座的布局，非承载式车身，全系四驱，并配备有中央差速锁，R265的大轮胎，206mm的最小离地间隙，对于哈弗H9来说，越野性能上丝毫不输此普拉多等车型，甚至网上经常有一些哈弗H9和其他硬派SUV拔河的视频。

这两款是目前国内市场上唯一两款用上了进口8AT变速箱的车型，当然，这并不代表以后不会有其他车型，在零部件厂商与车企品牌之间的合作越来越密切的今天，相信后续会有更多这样的车型到来。

对于消费者来说，买车时，别看到是8AT就兴奋了，因为你的8AT可能在综合实力上连爱信6AT都比不上。

在我们去买车的时候，很多销售都会去给你宣传，咱们这台XX车用的是爱信变速箱，特别是在购买自主品牌的时候。爱信变速箱似乎成为了稳定的代表之一，有朋友问KC，那爱信变速箱究竟好不好呢?

面对这个那么简单的问题，我真想叫他直接去百度。爱信变速箱是目前全世界最受欢迎的变速箱厂商之一，他们的客户遍布欧美、亚洲。他们在1994年进入中国市场，一直到现在，爱信在中国已经拥有广泛的用户基础。

从早期的奇瑞、海马、吉利，到比亚迪、传祺、陆风、力帆、众泰都是爱信变速箱的忠实粉丝。下面KC就给大家粗略列举一些在用爱信变速箱的国产车。

长安悦翔

长安悦翔自动挡车型匹配的也是日本原装进口的爱信DSS 4速自动变速器，这款变速箱最大的特点就是电控代替传统的液压控制，实现终身免维护，不用换润滑油且寿命更长，可靠性强、平顺性、燃油经济性也更好。

奔腾B50

一汽奔腾B50使用的是爱信出品的6速手自一体变速箱，这款变速箱再搭配上大众的1.6L发动机，表现还算是不错，除了有手动模式之外，还有S挡运动模式。

荣威350

荣威350配备的是日本爱信4速Multi-Mode自动变速箱，这个变速箱是属于比较聪明的那种，它能够根据驾驶者的驾驶习惯以及道路情况，调整变速箱升降档的逻辑，以保证档位切换时候的平顺性。

广汽传祺GS8

广汽传祺如今的旗舰车型GS8配备的正是爱信的6速手自一体变速箱，这也是丰田非常喜欢用的变速箱之一。不光GS8，广汽传祺旗下的很多款车型都在用爱信型号的变速箱。广汽多年以来与丰田都有合作，而丰田又有爱信公司的股份，从这样的一层关系来看，广汽采购爱信变速箱应该会有特别优惠哈哈。

为何爱信变速箱那么多车企在用呢?其实不光自主品牌在用，连一直与ZF变速箱合作的宝马，在它们的X1上也使用着爱信的变速箱。

爱信变速箱自身非常优秀，相比于同级别的变速箱来说，爱信变速箱技术成熟、耐用、平顺性好，与发动机搭配起来油耗也相对较低，性价比较高，所以得到很多车企的青睐。

小编总结

不仅仅在中国，如今的爱信变速箱已经占据全世界的半壁江山了，反观咱们国家，一款像样的变速箱都拿不出手。国庆前KC在广汽传祺做的朋友已经放假了，我问他为啥那么早放假，他说爱信变速箱供应不上来，干不了活啊，那领导索性就放我们几天假呗!

唉，悲催!核心技术都掌握在外国人手里，利润都给别人占了大份，国内车企被人掐住了喉咙，万一别人哪天不和你合作了，传祺你的车连变速箱都没有，还怎么卖啊?KC真心希望中国赶紧出个像爱信那样的企业，让我们车企可以自给自足，不用再看外国人脸色。

爱信变速箱的可靠传奇主要来自爱信6at在国内外市场的广泛使用。其换挡性能平稳，速比设计合理，故障率低，质量稳定，在汽车自动变速箱市场上占有一半的份额。爱信拥有丰富的自动变速器产品系列。其6at和8at以及一些CVT产品是市场上的主要产品。由于丰田集团拥有爱信精密机械22.2%的股份，几乎所有丰田车型都使用爱信变速箱。

爱信6at和8at也被国内外其他主机制造商广泛使用。特别是几年前，中国自主研发生产的DCT还不成熟，爱信6at在中国更难找到，尤其是在自主汽车企业和自主品牌汽车中。DCT和混合动力等新兴技术的成熟和应用，爱信变速箱的市场份额正在缩小。爱信、广汽和吉利的6at合资工厂正在建设中。在国内市场上，基本上只有6at和8at。丰田是爱信变速箱数量最多的品牌。由于丰田集团拥有爱信精密机械22.2%的股份，所有丰田车型都配备了爱信变速箱。其高端品牌雷克萨斯也配备了爱信变速箱。例如，马自达、菲亚特、雪铁龙等品牌都有配备爱信变速箱的车型。

爱信变速箱不仅搭载普通品牌车型，也搭载豪华品牌车型。例如，宝马X1配备了爱信8at变速箱，这表明爱信变速箱深受各大品牌的青睐。爱信变速箱在中国也不乏支持者，其中长安汽车、广汽传祺、一汽等品牌也是爱信变速箱的忠实粉丝。例如，我们熟悉长安cs55、cs75、cs95、瑞城CC、第二代escape等车型，这些车型都配备了爱信6at变速箱。此外，广汽传祺gs8、GS4等车型还配备了爱信6at变速箱。刚刚在北京车展上市的红旗H5车型也配备了爱信6at变速箱，这表明了自主品牌对爱信变速箱的热爱。