进口车市场重塑品牌 特斯拉官宣涨价；路虎品牌“一拆为三”；凯迪拉克GT4曝光

为了进一步提升品牌在中国市场的形象，现代汽车集团开启在华进口汽车业务，并将全球畅销的大型旗舰SUV帕里斯帝(PALISADE)作为首款引入的车型，预售价为31-36万元。

正如现代汽车集团(中国)商务副总裁李宏鹏所言，“帕里斯帝只是一个开始。现代进口车业务并不是为了弥补合资公司销量下滑而来，而是想要引入更高端的车型，提升品牌形象。”

定位为中大型SUV的帕里斯帝基于HDC-2 Grandmaster概念车量产而来，除了是品牌的旗舰SUV，代表着现代汽车在北美等市场上的产品高度，还代表着现代品牌最新鲜的血液。

薅羊毛的机会来了?

回顾国内近九年来，帕里斯帝所在的中大型SUV在SUV总销量中的占比情况，可以看到其在SUV整体市场中占比基本保持在20%左右，销量也在130万辆的刻度上下波动。

2011-2014年受到紧凑型SUV市场的挤压，中大型SUV的市场份额不断下降，总体占比一度下降到16%左右。直到2015年，中大型SUV市场份额才逐渐扩大，截止到2019年，中大型SUV在SUV市场占比达到25%左右。

从增速看，中大型SUV跟SUV整体市场增长态势保持一致，但增速波动较大，2011年~2014年是小幅增长时期，2015年~2017年进入较快增长时期，增速高于SUV整体市场，从2018年开始连续两年小幅下滑，降幅低于SUV整体市场。

这个市场以汉兰达为代表的一批车型拉开序幕，后来汉兰达和福特锐界上演的双龙会，则拉开了中大型SUV和7座SUV市场的序幕。从2015年开始，美系与德系车企开始将自己的主流SUV定义为中大型SUV，在此期间，涌现出一批昂科威、途观L、探界者等这样的车型，而日系的冠道、UR-V等定位的大五座SUV，又构成了近些年的细分市场新增量。

而这位帕里斯帝，又是什么样的角色呢?它长、宽、高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm。在动力方面，帕里斯帝搭载同级唯一的3.5L MPi自然吸气发动机，最大功率为200kW，最大扭矩为330N·m。匹配8速手自一体变速箱，并配备H-TRAC全时四轮驱动系统。提供雪地/泥地/沙地模式。

另外，帕里斯帝配备诸多同级别车中更胜一筹的智能安全配置。比如SEA安全下车辅助系统;全系标配9大安全气囊;包含FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、BCA 盲区防撞辅助(后方)等十余项主动安全配置的SmartSense等。

老实说，帕里斯帝的实力不错，30多万元的价格、V6发动机、还有四驱系统，在一众产品力不弱的丰田汉兰达、大众途昂X、三菱帕杰罗、福特探险者、别克昂科旗等竞品中比较也绝不甘人后。

在美国市场，帕里斯帝的月销量稳定在6000辆到7000辆的水平，更重要的是，加价提车，幅度在一万美元左右。这是不是可以认为，在国内，买到就是赚到?只是问题还是那个问题，它不像在北美市场，在品牌的庇护下开疆拓土，而是要在风雨中撑起一片属于自己品牌的天。进口网

但它依旧可能在中国水土不服。美国市场的消费者注重功能性强的产品特性，而中国消费者对于智能舒适、多元使用场景的诉求会更高，超强动力反而不是第一需求，成了成本负担。也因此，即便帕里斯帝的产品力真的很强，配置也很高，但可能造成需求匹配度的问题。

全新的尝试

重启进口业务是现代汽车谋求品牌重新树立的又一新举措。

早在2017年初，现代进口车渠道全面关停。彼时，现代进口车经销渠道已经面临着困顿的局面。这也源于更早的2012年，进口渠道销量颇为乐观的主力车型胜达实现国产，当时胜达占进口现代汽车经销商销售的80%左右。

热卖车型国产化之后，进口现代汽车在国内的销售增长几乎停滞。从2012年到今年，销量逐年锐减，2012年其销量还有2.8万辆，2013年下降至1.8万辆，2014年继续下滑至1.2万辆，而2015年则仅有7,000辆，2016年销量更是到200辆水平。

进口现代的渠道陷入停滞状态之后，现代汽车的价格天花板就停留在了二十万元以下，而你不得不承认，由飞思、劳恩斯，又或是雅科仕所撑起的现代品牌与领动、名图、ix25等车型所代表的北京现代是两个迥然不懂的产物。

而如今，中国汽车市场从2018年下半年开启“Hard”模式，现代汽车集团也重新定位了中国市场在其全球所有市场中的战略地位。随着战略地位的提升，现代汽车在中国持续进行了梳理与发力，其在中国市场积极寻求突破改变的决心无法忽视。

从第四代胜达的沉寂来看，利用合资公司快速提升品牌形象难度或许更大，重新启动中国进口汽车业务，对韩国现代总部来说是明知很难却可以去尝试做的一件事。

文/郑文

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价格在30-40万元的非豪华SUV车型其实一直处在比较尴尬的局面。一是这个价格已经能触及到许多豪华品牌车型，合资品牌失去了竞争优势;二是用户需求也比较苛刻，对于空间、舒适性、科技配置以及动力有了更高的要求，企业很难平衡成本与定价。所以市面上30万元级别的合资大SUV寥寥无几，比较出名的只有大众途昂和福特探险者，用户选择的空间很小。消费者需要一个不同以往的全新选择。

如今，一位优秀的韩系“选手”正式入局。

基于中国用户的新需求，现代汽车集团向国内引入了全新进口旗舰七座SUV 帕里斯帝。并且，在2020年北京车展期间正式公布售价，全系搭载3.5L V6+8AT的动力组合，新车共推出3个版本，价格为GL 2WD车型售价29.88万元、GL 4WD车型售价31.08万元、GLS 4WD车型售价32.98万元。与传统4S店模式不同，帕里斯帝将采用线上购车系统(E2E)销售，且全国统一售价。从现代品牌产品布局来看，帕里斯帝将成为现代汽车国内唯一价格在30万元以上的车型。

看到价格后给我的第一个感觉就是，进口V6大型SUV 30万出头就能买，确实是诚意十足。但帕里斯帝要如何在激烈的市场竞争中脱颖而出?

1、差异化竞争

客观来说，现代汽车品牌给中国消费者的第一印象通常是“性价比”等代表着经济实惠的词汇，这与当前在华产品阵容和之前的品牌营销有很大的关系。但帕里斯帝看起来似乎有些转变，外观设计比第四代胜达要硬气，尤其是尺寸接近5米，相比现代汽车品牌在华国产车型，差别很大。

从产品定位来看，帕里斯帝瞄准了途昂和探险者，两款欧美系产品的设计都更加硬朗，并且注重车型尺寸和机械性能。途昂2.5T V6动力强劲，探险者5075mm的车长堪称同级之最，但对于一款大型7座SUV的使用者来说，最注重的是什么?我认为是车内实际乘坐空间以及第二、三排乘客的舒适性感受。

首先来看后排配置方面，帕里斯帝第二排座椅带通风、加热等功能，支持前后移动调节以及座椅靠背角度调节，三区独立控制全自动空调，并且配备可调节空调风向的车顶扩散式通风口。而途昂和探险者，后排仅支持座椅加热。值得一提的是，帕里斯帝第二排座椅配备智能一键式折叠按钮，可使第二排座椅迅速折叠靠背并且向前移动，方便第三排乘客进出，这项功能两款竞品车型都没有配备。

再如，帕里斯帝的6/7座椅有灵活多变的多种座椅组合方式，可自由切换车内空间布局;同级最多的16个车内杯架、6个USB充电接口、无线充电等丰富配置，可最大限度为第二、三排乘客提供便捷;第一排和第三排可通过内装麦克传递声音，进行更轻松对话;后排乘客警报系统(ROA)，会在小孩儿或物品遗留在车内时发出警报，为车主提供多一重的安全保障……这些配置对于30万元以上的车型来说并不难配备，主要是看厂商是否以乘坐者角度来开发设计车型。

安全配置方面，我们选取3款车型价格在33万元左右的版本进行对比。帕里斯帝和探险者基本接近，拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/安全系统和疲劳驾驶提醒等，探险者多出了道路交通标识识别，而途昂在这方面则比较欠缺。辅助驾驶配置上，帕里斯帝是3款车型中唯一拥有360°全景影像系统和车侧盲区影像的车型，此外，还有更加人性化的SEA乘客安全下车辅助系统，更加保障安全。不过帕里斯帝和探险者都没有途昂所配备的自动泊车入位功能。

帕里斯帝最值得称赞的是纯进口的3.5L V6发动机+8AT的动力组合。在帕里斯帝上市前，笔者猜测该车会换搭2.0T发动机，这与排放政策、税率、油耗等息息相关，并且市面上很少有30万元级的V6自吸发动机车型。而帕里斯帝上市后，成为了30万元级唯一采用进口V6自吸中大型SUV车型。

但作为大七座SUV，让乘客在旅途中舒适才是最重要的标准，而不是冷冰冰的动力参数。大排量自吸发动机独有的行驶质感及线性的动力输出，是涡轮增压发动机无可比拟的，匹配8速手自一体变速箱，并配备H-TRAC全时四轮驱动系统，动力传输更高效迅捷，提速更线性，实现动力性与舒适性的平衡。

2、进口V6大SUV 30万出头就能买

从配置和动力对比中能看到，帕里斯帝在后排乘客舒适、安全，以及整体动力输出上都具有差异化优势，并且它的价格只有29.88-32.98万元。作为对比，途昂和探险者两款国产车型，售价分别为29.99-45.99万元、30.98-39.98万元，远超现代帕里斯帝。保持产品格调并满足市场需求，是现代汽车集团对于帕里斯帝市场定价的考量。

从海外市场的反馈来看，上市仅一年的帕里斯帝全球销量达到10万辆，其中在韩国市场销量达5.2万辆，在美国市场上市仅6个月销量便斩获3.3万辆的销量，甚至出现了需要加价1万美金才能提车的情况出现。

中国市场方面，帕里斯帝的定价策略非常具有竞争性，现代进口汽车并没有盲目给这款车定一个很高的价格，再通过大幅度优惠和打折的方式慢慢去卖。大幅度优惠售车对品牌提升没有好处，反而会因为车辆价格下滑严重，伤害原有车辆的保值，损害品牌形象。

近两年，现代汽车集团注重提升品牌影响力，也将通过帕里斯帝，以及未来引入更多领先技术和产品，在中国消费者心中重塑高端品质的品牌形象。开启在华进口车业务，并带来帕里斯帝的重要目的并非追求高销量，而是未来将承接现代国产车消费升级的客户，实现品牌提升。所以说帕里斯帝一步到位的定价策略且价格非常务实，也是对于中国市场的尊重。

3、创新渠道销售模式 价格统一+透明

在大型SUV市场中能看到，国产化趋势非常明显，甚至许多豪华品牌车型都要落地中国。帕里斯帝作为进口产品入华，为了给消费者提供高品质服务，现代进口汽车将采用创新销售模式。

提升品牌形象，不止于产品，销售端的革新同样重要。

根据J.D power的调查结果显示，国内消费者更换新车的频率明显提升，时间大约在3-5年左右，所以汽车保值率也是买车的时候必须考虑到的问题。当下市场中不乏定价30万元或者更高的合资、豪华品牌产品，不过受到行业大环境以及竞品的压力，终端销售时常会有非常大的优惠，几个月的价格浮动甚至比股票变化还大。这极大影响了产品的保值率，对于车主也是一种伤害。

现代汽车集团此前在国内的销售中，也曾遇到终端价格变化大的问题。在此前的沟通中，现代汽车集团的高层也曾表示，“保证价格的统一和稳定，只有通过直营的方式。”因此，现代进口汽车本次采用E2E线上购车模式。E2E即线上购车系统，客户可以通过现代进口汽车官方网站线上购车系统了解产品、价格、各种金融政策和服务政策，并完成购买。线上销售机制的好处在于帕里斯帝的价格能做到全国统一，不会受到经销商因素的影响。

此外，现代进口汽车还会提供线下服务商及经纪人模式，主要借助当下北京现代的全国销售网络，精选出优质经销商，帮助用户进行产品介绍、试驾等，以及在成交时向客户交付车辆等购车环节。现代进口汽车还会在全国设立50个售后服务中心，将覆盖核心城市及地区，为消费者提供服务。

4、结语

对于现代汽车集团来说，想要提升在中国市场的品牌形象，不能完全依靠国产车型，开启进口车业务或者高端业务就承担了重任。帕里斯帝是现代汽车集团开启进口车业务后推出的第一款车型，也是现代汽车集团旗下的全球旗舰SUV，瞄准了当下中国用户的用车新痛点。

虽然帕里斯帝是新入局的“选手”，名气不如途昂和探险者大，不过该车仍有一些差异化的配置优势，并且价格能压到30万元左右，这些都是未来在市场中竞争的优势。此外，线上统一价格销售也提升了帕里斯帝的保值率，对于一款纯进口SUV而言，帕里斯帝在国内市场中有比较大的发展空间。

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1.一季度中国汽车进口量骤降30%

今年1-3月，中国进口车较2022年大幅走低，走势异常低迷。据乘联会的最新数据显示，今年1-3月高端市场需求较好，但汽车进口量只有16.3万辆，同比下跌了30%。3月进口5.69万辆，同比下降28%。乘联会秘书长崔东树表示，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。

从各个品牌进口量的走势来看，雷克萨斯3月份的进口销量为1.06万辆，1-3月进口销量为3.02万辆，同比都下滑了37%，排名也下滑至第三位。超越雷克萨斯的是奔驰、宝马的进口车，今年1-3月的进口量分别达到了4.27万辆和4.12万辆。除此之外，下滑的还有Jeep、林肯、斯巴鲁，以及丰田等非豪华品牌。

2.特斯拉官宣涨价

不安分的特斯拉又干了一件大事儿。本该是快活的五一假期，特斯拉的一顿骚操作，让刚刚平静的车圈再次沸腾了起来。恐怕谁也没能想到，说好要再次降价的它，却反其道而行之——涨价2,000元。涨价后，Model 3售23.19万元起，Model Y售26.39万元起。特斯拉的这次涨价并非仅针对中国市场，美国和日本市场也有不同幅度上涨。

交付时间方面，Model 3预计交付时间为1-4周，Model Y为2-5周。虽然官网显示下单交付需要2-5周的时间，但实际只需要5-12天就能交付。有观点认为，特斯拉之所以通过营销手段刺激订单转化，还是想尽快让预定的客户提车，好为即将改款的Model 3和Model Y做准备。也有不少人猜测，特斯拉的这次涨价是为了留出更低端车型的售价空间。

3.路虎品牌被“一拆为三”

“求变”，是传统车企近几年的发展主题。面对电动化浪潮的不断冲击，捷豹路虎也宣布开启品牌重塑。捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔表示，捷豹路虎将对旗下品牌进行梳理，推出全新品牌家族策略，由四大品牌组成：分别是揽胜、卫士、发现和捷豹。原本路虎品牌旗下的三大系列升级成了三个独立品牌，这无疑是一场剧变。三大产品序列独立成为品牌后，揽胜将专注豪华、卫士专注硬派越野、发现则专注于打造“生活方式”的跨界车。

不过，捷豹路虎也强调称，捷豹路虎还是企业品牌，路虎并没有消失，但是不会出现在产品中。捷豹路虎首席创意官格里·麦戈文也表示，“路虎”经典的绿色徽章将作为集团的“信任标志”被保留下来，今后在一些车型上的内外饰方面还可以看到。以后捷豹路虎仅作为企业品牌形象，类似于戴姆勒——梅赛德斯-奔驰的关系。

4.宝马i5官方预告发布

宝马官方放出了一段i5车型的预告视频，提前展露了车头与内饰部分。视频中可以看到，它将配备和i7相同的发光中网，但好在面积并没有太过夸张。内饰整体设计语言也向i7看齐，采用双联屏以及水晶氛围灯，但中控台并没有整体贯穿而是和副驾前方形成了一定高度的落差。根据此前的消息，宝马i5将和全新5系一同在5月24日亮相，10月份正式上市。

5系作为宝马畅销的中大型车，即将迎来换代，并在电气化浪潮的推动下带来了纯电版本的i5，上市之后会有燃油、混动、纯电三种动力形式供消费者选择。将与前不久发布的全新奔驰E级展开正面竞争。

5.比亚迪宋Pro DM-i冠军版将上市

在连续发布多款冠军版车型后，比亚迪又公布了宋Pro DM-i冠军版的车型官图，预计会在今年二季度上市。从官图来看，大尺寸格栅内加入了镀铬点状元素，两侧的进气口造型进行升级，在下格栅边缘处采用类似于“獠牙”的装饰设计，增添了运动属性。尾灯尺寸有所缩小的同时原有贯穿左右的镀铬横条也被取消，后包围则扩大了黑色材质的面积。

目前来看，比亚迪很有可能会把现有车型都升级为冠军版系列，而宋Pro DM-i冠军版预计也会跟其它在售的冠军版车型一样，通过降低售价门槛来提升整体竞争力。

6.丰田为混动车型申请手动变速器专利

执着于为电动车、混动汽车配备手动挡变速箱的车企，全球可能只有丰田一家。去年，丰田曾为雷克萨斯UX300e配备了手动挡。如今，丰田还将为混合动力车型设计手动变速箱。曝光的专利文件显示，这套系统并不是类似于线传控的虚拟手动挡系统，它能直接通过排挡杆和离合器来控制车子的挡位切换。

另外，这套系统可以在行车电脑认为有必要时，直接介入或断开发动机与车轮之间的连接，确保混动系统在车辆起步、滑行和停下时平稳地运行。但驾驶者也可以绕过ECU直接对车辆进行操作，让车子在极限驾驶时能最大限度发挥性能。在电动化以及智能化的时代，依然有一小部分车迷仍痴迷于机械式的换挡方式，丰田为混动车和纯电动车研发手动换挡机构也可以看出，丰田未来不会放弃日渐被人遗忘的驾驶乐趣。

7.凯迪拉克GT4实车曝光

凯迪拉克全新跨界SUV——GT4的无伪实车被首次曝光。新车可以看作是凯迪拉克XT4的轿跑版本，定位紧凑型SUV，计划年中上市。外观方面，泪眼大灯变成了分体式的造型，熏黑处理的盾形格栅显得更加运动。T字造型的尾灯组被一条镀铬饰条连接，进一步拉宽了车尾的视觉宽度。尺寸方面，车长4633mm，轴距2800mm。

内饰借鉴了锐歌的布局设计，采用类似的三辐式多功能方向盘、贯穿式曲面双联屏、怀挡以及扶手箱等。动力将提供1.5T和2.0T发动机可选，起售价可能会低于XT4，竞争对手或指向奔驰GLA、宝马X2和奥迪Q3 Sportback等车型，进一步下探合资市场。

8.奇瑞瑞虎9预售15.5万元起

奇瑞瑞虎9已经开启了预售，3款配置的预售价格为15.50-17.50万元。新车是奇瑞旗下的全新旗舰SUV产品，大尺寸的直瀑式中网搭配两侧狭长的大灯、造型夸张的前包围，让车头看起来非常有冲击力。双色车身、隐藏式门把手、大尺寸轮毂等时下较为流行的元素也没有缺席。

尺寸方面，车长4820mm，轴距2820mm，提供5座版或7座版可选。车内采用大量的软质材料包裹，双12.3英寸的双联屏营造出满满的科技感，方向盘、中央扶手等位置的功能按键采用触控设计，档次感进一步得到提升。动力搭载2.0T鲲鹏发动机，匹配8速手自一体变速箱，后续还会推出插混版车型。

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